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玩改車

國內(nèi)公認(rèn)的三駕馬車——寶馬、奔馳、奧迪，在現(xiàn)如今雖然不至于成為街車，但是如果說隨處可見卻一點(diǎn)都不夸張。相比寶馬3系的年輕運(yùn)動(dòng)、奔馳E級(jí)的老道成熟，奧迪則是老少皆宜的商務(wù)用車選擇，所以銷量一直在同級(jí)別車中處領(lǐng)先地位，但是這次升級(jí)ECU的這輛兩廂奧迪A4 allroad，在國內(nèi)算是比較罕見的一類車了，讓我們近距離看看：正臉很好，姿態(tài)不賴，加裝氣動(dòng)效果更佳！屁股太性感，當(dāng)然也有人說的那個(gè)A3即視感，蘿卜青菜吧。內(nèi)飾沒什么，比較傳統(tǒng)的配置和格局。

內(nèi)飾上，通風(fēng)座椅不僅給人以奢華之感，更以先進(jìn)的通風(fēng)工藝，營造涼爽舒適的駕馭氛圍。柔軟精細(xì)的材質(zhì)和人體工程學(xué)設(shè)計(jì)側(cè)墊，給身體以完美的支撐。同時(shí)，貼心的通風(fēng)和加熱功能令舒適感更近一步，即使長時(shí)間乘坐，也可使駕駛?cè)藛T保持充沛的精力和清醒的反應(yīng)。

     奧迪A4 Allroad動(dòng)力：配備了一臺(tái)2.0L TFSI直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7速S-tronic變速器，最大功率155kW(211PS )，峰值扭矩可達(dá)350Nm，與國產(chǎn)版A4L 40 TFSI無異。動(dòng)力通過四個(gè)車輪輸出，破百時(shí)間6.9秒。但是由于車身自重原因以及渦輪介入的遲滯感頓挫感還是不能讓人滿意，重新調(diào)校ECU可以讓這款車型的動(dòng)力性能發(fā)揮到極佳狀態(tài)。

    電腦板在發(fā)動(dòng)機(jī)倉擋風(fēng)玻璃下面，這款車采用防調(diào)校系統(tǒng)，拆下ECU以后，用專業(yè)工具將電腦板撬開，然后焊接上跳線，連接上頂速專業(yè)設(shè)備，打開設(shè)備驅(qū)動(dòng)，選擇好車型，準(zhǔn)備讀取原車數(shù)據(jù)。接著工程師進(jìn)行一對(duì)一特調(diào)，一個(gè)小時(shí)以后，將調(diào)校好的數(shù)據(jù)通過重新連接上設(shè)備然后將新的數(shù)據(jù)寫入ECU。然后將ECU復(fù)原。
    自檢車輛以后，順利啟動(dòng)車輛，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)學(xué)習(xí)幾分鐘以后準(zhǔn)備去試車。
  
    整體試車感受，油門變輕了，起步反應(yīng)靈敏，二次給油的頓挫感消失了，動(dòng)力輸出更線性，順暢。
來看一下這款車刷ECU以后的提升數(shù)據(jù)：
    原始數(shù)據(jù)：211p  350nm
    升級(jí)數(shù)據(jù)：296p  475nm