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玩改車(chē)

標(biāo)題: 昆山汽車(chē)音響改裝 上海音豪大通G10改裝德國(guó)伊頓Rse160兩分頻 [打印本頁(yè)]
作者: xaudioo    時(shí)間: 2017-7-30 19:58
標(biāo)題: 昆山汽車(chē)音響改裝 上海音豪大通G10改裝德國(guó)伊頓Rse160兩分頻
【車(chē)型原車(chē)噪音、音響分析】大通G10的車(chē)主一直以來(lái)都想要為自己的愛(ài)車(chē)做一次徹底的音響和隔音的升級(jí)工作。為了能夠?qū)@方面的知識(shí)有所了解車(chē)主也經(jīng)常上網(wǎng)看一些汽車(chē)音響改裝店的改裝案例，并對(duì)音響和隔音器材的特性進(jìn)行了解。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的對(duì)比車(chē)主發(fā)現(xiàn)在隔音材料當(dāng)中俄羅斯STP效果出色，恰好俄羅斯stp的技術(shù)總監(jiān)andrii又將來(lái)到上海音豪，親自操刀為廣大車(chē)友提供隔音降噪的福利。所以車(chē)主就第一時(shí)間預(yù)約到了店里做音響和隔音的升級(jí)工作。

改裝車(chē)型—大通G10



作者: xaudioo    時(shí)間: 2017-7-30 20:04
改裝方案
音響：
音源：原車(chē)主機(jī)
前聲場(chǎng)喇叭:德國(guó)伊頓 Rse160 兩分頻套裝喇叭
后聲場(chǎng)喇叭:德國(guó)伊頓 pow 172.2兩分頻喇叭
線(xiàn)材:正力車(chē)福 專(zhuān)業(yè)保護(hù)輔助線(xiàn)材

隔音：
引擎蓋：俄羅斯stp航空系列 Stp銀衛(wèi)士+車(chē)德?tīng)栆婺?br /> 尾箱：俄羅斯stp航空系列  Stp航空炸彈+ng04棉+stp記憶棉
門(mén)板：俄羅斯stp航空系列        Stp銀衛(wèi)士+ng04棉
底盤(pán)：俄羅斯STP航空系列        STP航空炸彈+ng04棉
儀表臺(tái)下方：俄羅斯STP航空系列        STP航空炸彈+ng04棉

【對(duì)癥下藥-噪音和音響的解決方案】噪聲來(lái)源在何處需要做道路測(cè)試stp技術(shù)總監(jiān)Andrii一同上路試車(chē)檢測(cè)原車(chē)噪音痛點(diǎn)，檢測(cè)完成后Andrii將汽車(chē)噪聲的來(lái)源做出了認(rèn)真的標(biāo)記，并和改裝技師一起制定出來(lái)了合理的隔音升級(jí)方案。

使用的隔音材料亮相



使用的音響器材亮相



喇叭做工精細(xì)，用料充足



拆開(kāi)汽車(chē)門(mén)板，可以發(fā)現(xiàn)門(mén)板隔音措施極為欠缺



作者: xaudioo    時(shí)間: 2017-7-30 20:08
首先是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲，上海音豪的改裝技師一方面對(duì)引擎蓋做止振和隔熱處理以降低引擎蓋的共振噪聲，另外一方面又對(duì)汽車(chē)的儀表臺(tái)下方做了密封處理，從而阻斷了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的主要傳播途徑。

使用隔音材料對(duì)汽車(chē)門(mén)板做第一層的隔音處理，降低門(mén)板共振噪聲



門(mén)板的第二層隔音處理，起到密封的作用



德國(guó)伊頓 Rse160 兩分頻中低音于前門(mén)原位安裝



德國(guó)伊頓 Rse160兩分頻高音單元



分頻器采用透明設(shè)計(jì)



作者: xaudioo    時(shí)間: 2017-7-30 20:10
汽車(chē)的底盤(pán)和尾箱會(huì)產(chǎn)生較大的低頻共振，因此上海音豪的改裝技師使用俄羅斯stp航空系列和吸音棉對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)和尾箱做了雙層的隔音處理，從而將噪聲降低到了最小。而為了給汽車(chē)的聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，改裝技師還對(duì)汽車(chē)的門(mén)板做了全面的隔音處理。

德國(guó)伊頓 pow 172.2兩分頻喇叭安裝在后門(mén)板



后門(mén)隔音措施也比較簡(jiǎn)單



對(duì)后門(mén)板做第一層止振處理



對(duì)后門(mén)板做第二層密封處理



作者: xaudioo    時(shí)間: 2017-7-30 20:12
再來(lái)看音響部分。車(chē)總共8個(gè)揚(yáng)聲器單元，前聲場(chǎng)為一對(duì)低音與高音喇叭，后聲場(chǎng)為一對(duì)全頻喇叭。原車(chē)音響低音較為單薄，彈性較差。低音與中音部分的銜接有明顯的渾濁感；中音部分氛圍感不佳，人聲無(wú)凸顯聲音,開(kāi)大后有明顯車(chē)門(mén)共振聲，高音部分較為暗淡，無(wú)通透感，金屬樂(lè)器的質(zhì)感表現(xiàn)不真實(shí)。整體聲場(chǎng)較差。

原車(chē)底盤(pán)未作任何有效隔音處理



儀表臺(tái)下方隔音處理



底盤(pán)第一層STP航空炸彈處理



底盤(pán)第二層ng04棉隔音處理效果



作者: xaudioo    時(shí)間: 2017-7-30 20:14
前聲場(chǎng)更換上的是德國(guó)伊頓rse160套裝喇叭，此款喇叭高音采用陶瓷涂層工藝，高音部分的表現(xiàn)極其的甜美。一種絲絲發(fā)甜的悠揚(yáng)。低音部分彈性量感很足，且圓潤(rùn)諧和。讓人聽(tīng)了很是舒服，低音部分與中音部分的銜接極其自然，無(wú)渾濁不適感。中音部分人聲非常飽滿(mǎn)，氛圍質(zhì)感突出；高音部分的亮點(diǎn)可謂是更加突出，采用了伊頓陶瓷涂層工藝，你可以感受到來(lái)自高音里的那種絲絲甜味。后聲場(chǎng)使用的德國(guó)伊頓 pow 172.2兩分頻喇叭擁有極高解析力，從而讓聽(tīng)眾聽(tīng)到其他高音喇叭所聽(tīng)不到的細(xì)節(jié)聲音。

輪轂第一層止振處理



輪轂第二層隔音處理加強(qiáng)降噪效果



飾蓋隔音處理



引擎蓋第一層隔音有效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中發(fā)出的噪音



引擎蓋第二層隔音，有隔熱功效，保護(hù)引擎蓋原廠烤漆，避免長(zhǎng)時(shí)間受高溫影響導(dǎo)致老化



【改裝效果點(diǎn)評(píng)】整個(gè)隔音工程一共持續(xù)了9小時(shí)之久，andrii也是親自操刀帶隊(duì)。每個(gè)部位每個(gè)細(xì)節(jié)都細(xì)致的做到完美。施工完畢，與車(chē)主一同上路試車(chē)，車(chē)內(nèi)的噪音得到了根本的改善，音響的品質(zhì)也得到了很大程度的提升，車(chē)主對(duì)此次的音響改裝方案非常的滿(mǎn)意。







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