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玩改車

標(biāo)題: 重慶久聲 瑞麒X1四門隔音+前翼子板隔音+正副駕駛腳底板... [打印本頁(yè)]
作者: 重慶玖聲    時(shí)間: 2012-11-2 11:12
標(biāo)題: 重慶久聲 瑞麒X1四門隔音+前翼子板隔音+正副駕駛腳底板...
本帖最后由 重慶玖聲 于 2014-11-3 10:43 編輯

瑞麒X1,這款體積較小的家用代步車，外觀簡(jiǎn)單迷你，可噪音特別大，平時(shí)市區(qū)低速狀態(tài)下行駛，噪音相對(duì)來(lái)說(shuō)不是很明顯，可出門玩耍跑上高速之后，駕駛室聽(tīng)到的全是那些讓人討厭的各路噪音，并且這款車除了胎噪跟風(fēng)燥比較大，還有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也很大，但由于預(yù)算問(wèn)題，還是先從四門、前翼子板跟正副駕駛腳底板開(kāi)始做降噪處理！
開(kāi)始拆門，準(zhǔn)備隔音施工


拆了門板可以看到，里面只有一層較薄的防水膜，根本起不到隔音的效果，我們要把這層防水膜撕掉，換上我們的隔音止震墊



正副駕駛腳底板是胎噪的主要來(lái)源



我們采用隔音的施工方式是條形貼法，大家都知道聲音是靠振動(dòng)來(lái)傳播的，我們隔音的目的是衰減整個(gè)頻段的聲音，而不是抑制高頻增加低頻，那么聲音在經(jīng)過(guò)厚薄不均的地方其衰減速度是最快的，這就是為什么要條形貼法。全貼反而加重了震動(dòng)面的重量，重量越大，慣性動(dòng)能越大，這就使得震動(dòng)面的振幅更大，雖然抑制了高頻，卻加重的危害人體健康低頻的振動(dòng)幅度，這就是很多車主全貼隔音之后反而覺(jué)得開(kāi)車久了發(fā)暈的根本原因！





很多人也許會(huì)認(rèn)為隔音是隔音，就是越多的隔音產(chǎn)品覆蓋到車子身上，其隔絕噪音的效果就會(huì)好一點(diǎn)，其實(shí)這是一個(gè)錯(cuò)誤的判斷。那么這是為什么呢？答案就在隔音材料鋪太多上了。經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)條形貼法才是最科學(xué)有效的隔音貼法。一塊金屬板貼上整張的隔音減震板后，我們?nèi)デ脫舭l(fā)出的聲音是很沉悶的；而一條一條的貼上去后，由于它們的頻率不同了，就不會(huì)產(chǎn)生共振，這樣的聲音聽(tīng)起來(lái)很脆，很輕快。



第二層隔音施工方式使用滿貼，是門板形成一個(gè)密封箱體，提升音響效果





喇叭使用的雷貝琴RCX6A，雖然只是一套同軸喇叭，但還是比原車的3寸喇叭效果要好的多



引擎蓋隔音的作用：高效反射和消耗噪聲，同時(shí)阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)的輻射熱量，保護(hù)引擎蓋的漆面免受高溫烘烤。










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