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玩改車

標(biāo)題: 【鹽城道聲】起亞K5 全車隔音 音響升級(jí) 喜力士+美國(guó)鉆石... [打印本頁(yè)]

作者: 音樂(lè)的街角    時(shí)間: 2012-11-3 17:30
標(biāo)題: 【鹽城道聲】起亞K5 全車隔音 音響升級(jí) 喜力士+美國(guó)鉆石...
       起亞K5,是東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的一款中高級(jí)轎車,高腰線、強(qiáng)張力的設(shè)計(jì)讓K5更趨動(dòng)感,體現(xiàn)出來(lái)一種朝氣與活力,恰好滿足了精英人群的需求,為他們開(kāi)創(chuàng)品質(zhì)、格調(diào)、時(shí)尚的汽車生活。車內(nèi)的風(fēng)噪很輕微,很少能聽(tīng)到來(lái)自底盤(pán)和輪胎的噪音,同時(shí)路感回饋也很適宜,給人以靜謐的舒適感。


        但原車低成本的喇叭單元,卻影響了精英人群門的聽(tīng)覺(jué)感受。因此眾多K5車友都選擇了升級(jí)汽車音響系統(tǒng)。

通過(guò)交流與試聽(tīng)最終敲定本次升級(jí)配置如下:
前聲場(chǎng):喜力士E26C
后聲場(chǎng):喜力士B6X
功放:美國(guó)鉆石TX3004
低音:鉆石D11043
隔音:全車大能隔音

        四門隔音對(duì)于中頻噪音的屏蔽效果比較明顯,但是這里需要提醒的一點(diǎn),中頻噪音的降低并不會(huì)帶來(lái)非常明顯的整體噪音降低,因?yàn)楦哳l和低頻噪音仍然存在,只是感覺(jué)噪音來(lái)源方向發(fā)生了改變,一定程度上會(huì)提高舒適程度。



喇叭特寫(xiě)



       底盤(pán)隔音增強(qiáng)底盤(pán)的強(qiáng)度,降低共振,隔音后讓駕駛車輛時(shí)感覺(jué)更沉穩(wěn),明顯感覺(jué)車輛扎實(shí),車內(nèi)更有舒適感。




       后備箱隔音,除了減少一定的路噪和排氣管噪音外,對(duì)于后備箱里低音引起的共振有非常大的改善,因?yàn)槠鋬?nèi)部是一個(gè)大空腔,會(huì)產(chǎn)生很大的共振。



       尾箱兩邊里立面都需要作加固防護(hù),包括輪眉的位置,可以有效的減少輪胎的胎噪。


       功放選用鉆石TX3004 驅(qū)動(dòng)超低音系統(tǒng),細(xì)節(jié)表現(xiàn)能力超群 能提供巨額的能量。超低音鉆石D1 系列超低音可以承受高大400瓦的額定功率,我們的專業(yè)鋁制防塵蓋能讓音圈迅速散熱,從而讓音壓更強(qiáng),也更耐久。不論是密封箱還是開(kāi)孔箱,他們的表現(xiàn)都是如此優(yōu)秀!




       引擎蓋隔音阻止發(fā)動(dòng)機(jī)引擎噪音傳入車廂內(nèi),也可以減少傳到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的熱量,延長(zhǎng)漆面的使用壽命。


       后尾箱蓋隨路面顛簸很容易出現(xiàn)噪音,這個(gè)部位用料很少,但很重要。



       翼子板的隔音,這個(gè)部位用材不多,但也同樣重要,降低胎噪路噪很管用。




       施工完畢試聽(tīng)一下,改裝前后音質(zhì)、隔音效果明顯比較令人滿意,有那么點(diǎn)高檔車的感覺(jué)哈!





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