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玩改車

標題: 大眾polo gti 刷ecu 激發(fā)潛在動力 [打印本頁]
作者: 速度動力提升    時間: 2017-9-4 15:53
標題: 大眾polo gti 刷ecu 激發(fā)潛在動力
車型：大眾polo gti
升級地點：西安分店
升級前后參數(shù)對比：
原始數(shù)據(jù)： 131p  220nm
頂速數(shù)據(jù)： 194p  310nm





Polo車型于1975年在德國上市，比它的“大哥”高爾夫小了一歲，身材也小了一圈。2002年由上海大眾進入國內后一度因為售價較高成為了當時“金領”的選擇。時至今日，這臺被德國大眾稱為“神奇小子”的車型價位在同級別中依然算是偏高的，其定位也一直定位于“精品小車”。 在Polo車型39年的發(fā)展歷程中，衍生出了性能版車型Polo GTI和跨界版Cross Polo。今天我們頂速西安作業(yè)的主角就是這臺POLO GTI.



PoloGTI采用了大眾旗下應用廣泛的1.4TSI發(fā)動機代號EA111，最大功率96 kW，最大扭矩220 N·m，而海外擁有250 N·m最大扭矩的雙增壓版本與國產(chǎn)車型無緣。官方給出的0-100km/h的加速時間是9.0 s。但是當你駕馭它時，它會通過低頻的排氣聲喚醒你失去的信心，“嗡……嗡……”的聲浪隨著油門的升降一起一伏，Polo GTI運用聲音制造的這種氛圍是普通版車型無法給予的。但對于動力與操控的無限追求，讓很多車友不滿足現(xiàn)狀，為了能在安全范圍內優(yōu)化出更佳的動力與操控的表現(xiàn)，我們通過一對一定制的刷ecu來助力！

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POLOGTI配置的發(fā)動機控制系統(tǒng)與高六1.4T是相同的，同樣采用博士MED17.5.5的控制系統(tǒng)，我們進行拆板處理，連接好線條后讀出數(shù)據(jù)、然后我們工程師根據(jù)車輛使用的油品、車輛硬件改裝的參數(shù)、車友的合理需求等客觀因素進行一對一特調。





經(jīng)過1個小時的作業(yè)，將寫好的程序植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)，通過專業(yè)的設備檢測，沒有問題后。開始試車，效果感受：起步瞬間即能感覺到油門變的更加的輕便，隨著時速的提升，動力的改善越來越顯著，動力隨給隨有，之前加油不走路的動力滯后線性得到不錯的改善；換擋更加的平順，動力與操控的升級，整體操控變的更加的線性。

作者: xiaohaizi    時間: 2017-10-5 15:17
作者: 速度動力提升    時間: 2017-11-8 20:33




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