升級(jí)地點(diǎn)：頂速動(dòng)力
升級(jí)前后參數(shù)對(duì)比：
原始數(shù)據(jù)： 125p 170nm
頂速數(shù)據(jù)： 165p 230nm
為了應(yīng)對(duì)全球各地越發(fā)嚴(yán)格的能耗和排放標(biāo)準(zhǔn)，小排量渦輪增壓的風(fēng)潮似乎已經(jīng)越吹越烈了，當(dāng)中歐洲品牌尤為突出，排量沒(méi)有最低只有更低，1.4T、1.2T都已經(jīng)見(jiàn)怪不怪，現(xiàn)在更低排量的都已經(jīng)來(lái)到我們身邊了，今天我們作業(yè)的就是一款長(zhǎng)安福特福克斯1.0T。
相信現(xiàn)在車(chē)友們對(duì)ECU一點(diǎn)都不陌生了吧。這是我自己的見(jiàn)解。通過(guò)ECU程序升級(jí)來(lái)提升車(chē)輛性能，并不等同于要去開(kāi)快車(chē)、去超速，去玩危險(xiǎn)駕駛，而更多的是獲取動(dòng)力提升和操控性能所帶來(lái)的直觀(guān)享受，在合法駕駛中體驗(yàn)來(lái)自車(chē)輛性能提升所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。
1.0T Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)，別它排量小而且只有三個(gè)氣缸，它的功率可是達(dá)到了和原來(lái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的92kW，而且最大扭矩不僅增至170Nm(1.6L的是159Nm)，而且可以從1500-4500轉(zhuǎn)這么寬廣的范圍內(nèi)都可以維持峰值。
但是當(dāng)它裝進(jìn)了更大更重的?？怂股希液痛蠹耶a(chǎn)生了同樣的疑問(wèn)：?？怂褂眠@么小的排量，動(dòng)力夠用嗎？當(dāng)開(kāi)起來(lái)之后，發(fā)現(xiàn)真的只是夠用。
經(jīng)過(guò)我們頂速對(duì)他的動(dòng)力性能提升, 釋放卓越動(dòng)力性能！客戶(hù)試車(chē)反應(yīng)：油門(mén)變輕，一點(diǎn)就有，無(wú)加油延時(shí)，推背感也強(qiáng)，操控舒適，總體非常滿(mǎn)意，享受極限駕駛感覺(jué)。
