車型：寶馬535GT 3.0t
升級(jí)地點(diǎn)：頂速動(dòng)力
升級(jí)前后參數(shù)對(duì)比：
原始數(shù)據(jù)： 306PH 400NM
頂速數(shù)據(jù)： 420PH 580NM
5系GT的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于2007年發(fā)布的寶馬CS概念車。雖然班戈并沒(méi)有直接參與到這款概念車的設(shè)計(jì)當(dāng)中，但其獲得成功的激進(jìn)風(fēng)格卻也影響著繼任者對(duì)于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。人們很難將5系GT歸入任何一款常見(jiàn)車型分類
即便是一個(gè)不太了解汽車品牌的人也能夠一眼認(rèn)出眼前的這款豪華轎車屬于寶馬。除了標(biāo)志性的雙腎隔柵之外，帶有“天使眼”光圈的大燈是另一個(gè)寶馬汽車獨(dú)有的識(shí)別元素。
布置在發(fā)動(dòng)機(jī)兩排氣缸之間的渦輪采用反置式進(jìn)氣設(shè)計(jì)，再加上側(cè)置式進(jìn)氣歧管的采用使得這款全新的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)體積更為緊湊，寬度也大為減小。水冷式中冷器使得空氣流動(dòng)的路徑得到縮短，冷卻效應(yīng)大幅提升。寶馬535GT搭載N55B30發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力已經(jīng)接近于上代7系采用的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。
在原車數(shù)據(jù)到達(dá)306P 400NM，這個(gè)數(shù)據(jù)也是很好看的，但是跑出的動(dòng)力就不為所知了。車主感覺(jué)到原車的動(dòng)力也就2.0t那樣。動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到車主想要的效果。
頂速工程師特調(diào)了一個(gè)多小時(shí)，完工。 車主以迫不及待的要進(jìn)行路試了。路試；換擋變得平順，油門也靈敏，推背也持久，速度隨傳隨、、、車主走前還說(shuō)了一句笑話；山東有藍(lán)翔，中國(guó)有頂速
