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玩改車

談到唯雅諾、威霆這兩款車型可能大家并不陌生，但是由于奔馳對其商務(wù)MPV定位以及推廣力度限制一直處于至今的尷尬境遇。相反在轎車市場，奔馳確實是毫無爭議的知名豪華車，經(jīng)過重新梳理的產(chǎn)品命名體系加上全新家族體驗式設(shè)計令品牌號召力、市場反應(yīng)都上了一個新臺階。而全新推出的V級，便是奔馳針對商用MPV市場的最新車型，它展現(xiàn)的正是針對這個細分市場的最強實力?！?/font>



如今小排量渦輪增壓的趨勢已經(jīng)不光局限于轎車，在商務(wù)MPV市場同樣擁有這一不可規(guī)避的趨勢。全新一代V級在動力配置上全系標(biāo)配了奔馳家族最新的M274系列發(fā)動機，這臺發(fā)動機在奔馳家族中很多車型服役，就拿當(dāng)紅的GLC來說所配的M274發(fā)動機來說，奔馳V級的調(diào)教處于GLC260和GLC300之間，所搭配的7G-TRONIC PLUS變速箱也是足夠經(jīng)典了。
動力方面奔馳V260搭載M274的2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大功率為211馬力，最大扭矩350牛.米。傳動系統(tǒng)采用七速自動變速箱，采用后輪驅(qū)動方式。




雖然這臺2.0T平順性要遜于之前那臺老V6，但在V級身上爆發(fā)力道感上要比V6來的直接得多，不過帶動2噸多重的車身稍顯小馬拉大車。此次刷ECU提升動力，主要希望在中高速行駛更有勁兒，提速更輕松一些；此車2017年4月出廠，跑了不到4000公里！






整體試駕反饋：
提升40馬力50扭矩；針對大塊頭在渦輪介入之后持續(xù)峰值扭矩期間，動力更為充沛，后勁足；80之后提速依舊給力！對于經(jīng)常跑高速出差和旅行的車友來說，不用感受小馬拉大車的無奈咯~

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