今天的這輛凱迪拉克XT5原車自帶的喇叭就是大家平時(shí)覺得聲音不錯(cuò)的bose，但是對(duì)于車主自己來(lái)講，bose只是浮云，發(fā)出的聲音感覺不對(duì)，原車音響效果真心的一般，低頻缺乏應(yīng)有的力度和飽滿度聽起來(lái)感覺少些什么。車主是之前其他的車子改過(guò)音響但是聲音出來(lái)效果已經(jīng)不能滿足他對(duì)聲音、音樂的渴望與追求，現(xiàn)在他想達(dá)到更高的要求平時(shí)喜歡聽聽人聲、流行、輕音樂、樂器類型音樂。想讓它升級(jí)后的整體音響所播放的音樂，有傾訴者便有了傾聽者，用一顆細(xì)膩溫柔的心去傾聽那一片無(wú)邊無(wú)際的廣闊內(nèi)心世界，和音樂共起伏，和音樂背后那一顆心同憂共苦，享受每一個(gè)跳動(dòng)的音符里所承載的酸甜苦辣。隨著人們生活質(zhì)量的提高，精神生活越來(lái)越被重視，作為精神生活中不可或缺的音樂生活，車載音響的質(zhì)量，也倍受重視。今日主角的凱迪拉克XT5愛車升級(jí)音響，就是想要在音樂中舒緩自己豐富多彩的情愫
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改裝配置單：
前聲場(chǎng)：德國(guó)RS喇叭 Spirit競(jìng)賽165二分頻套裝喇叭
后聲場(chǎng)：以色列摩雷聽寶二分頻套裝喇叭
中置：意大利詩(shī)芬尼中置
功放一：IF10.4（后聲場(chǎng)）
功放二：英國(guó)創(chuàng)世紀(jì)P4U（前聲場(chǎng)）
功放三：意大利詩(shī)芬尼MA90.4（中置+低音）
處理器：意大利歐迪臣BIT ONE
隔 音：大白鯊四門銀鯊系列止震板
線 材：正力車福
低 音：美國(guó)JL十寸低音
首先進(jìn)行的是四門隔音，可以抑制門板鈑金共振、降低行駛產(chǎn)生風(fēng)噪、增強(qiáng)鈑金強(qiáng)度使門板行成個(gè)箱體更好的讓喇叭發(fā)揮出它應(yīng)有的效果甚至在提升一些。
原車隔音：
車門內(nèi)層隔音施工完成效果：
車門外層隔音施工完成
拆卸下來(lái)的BOSE做工上比一般喇叭要好點(diǎn)，但是效果上仍然滿足不了車主追隨音樂的夢(mèng)。
前聲場(chǎng)安裝是德國(guó)RS是Spirit競(jìng)賽165二分頻套裝喇叭，是RS新一代的發(fā)展，很適合年輕一代既需要強(qiáng)節(jié)奏的動(dòng)態(tài)又要甜美歌曲聲。
BOSE高音與德國(guó)RS競(jìng)賽Spirit高音對(duì)比
改裝技師利用原車高音在木板上進(jìn)行制作喇叭墊，之后原車位無(wú)損安裝
德國(guó)RS競(jìng)賽Spirit中低音也是跟原車中低音大小進(jìn)行制作，經(jīng)過(guò)處理后原車位無(wú)損安裝
中置采用意大利詩(shī)芬尼中置進(jìn)行更換，更加原車BOSE中置大小形狀制作相同大小的木墊，原車位無(wú)損安裝
后聲場(chǎng)采用以前車主的喇叭，以色列摩雷聽寶進(jìn)行后聲場(chǎng)輔助
最后改裝技師根據(jù)尾箱大小，想到一個(gè)比較好的方法一臺(tái)功放安裝在后排座椅下其他安裝功放、處理器于尾箱泡沫上。尾箱蓋一改就看不出來(lái)改過(guò)的既不占空間又看不到東西。
創(chuàng)世紀(jì)P4U功放安裝于后排座下
最后復(fù)原后，尾箱蓋一放上只看到一個(gè)低音在上面
改裝后音效獲得了不錯(cuò)的提升，對(duì)車門隔音也獲得了不錯(cuò)的輔助音效的作用，整個(gè)音場(chǎng)音效發(fā)揮到了極致。解析細(xì)膩入耳舒適，對(duì)聲音細(xì)節(jié)有著獨(dú)特的刻畫能力，細(xì)節(jié)元素豐富入味且聽感輕松自然！整體表現(xiàn)平衡度好，人聲甜美而富有感情，中頻表現(xiàn)自然流暢，有質(zhì)感，層次好，低頻震撼有力！無(wú)論你去聽人聲還是輕音樂仿佛進(jìn)入了一個(gè)屬于你自己的音樂世界、一個(gè)舞臺(tái)，享受每一個(gè)跳動(dòng)的音符里所承載的酸甜苦辣帶給你最有感情的真實(shí)音樂，滿足了凱迪拉克車主對(duì)音質(zhì)的超高要求。
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