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玩改車

標題: 混動基本功,CR-Z(ZF1)用Spoon高流量風隔 [打印本頁]

作者: tinalee    時間: 2012-12-9 15:57
標題: 混動基本功,CR-Z(ZF1)用Spoon高流量風隔
采用以LEA引擎搭I(lǐng)MA系統(tǒng)組合成混合動力的CR-Z,雖然其性能方面并不是很強,但是不論在操控,還是在動力性能方面,它卻擁有相當大的改裝空間。目前在日本已經(jīng)有多家知名的改裝公司推出了CR-Z的強化部品,而Spoon就是其中的一家。

要提升CR-Z的動力其實并沒有想象中那么難,雖然說起它搭載了IMA系統(tǒng),但是這個系統(tǒng)并不會影響到引擎的工作,也就是說,如果我們想要提升CR-Z的動力的話,大可以將CR-Z看作是一臺普通的汽油引擎小車,來為其進行強化。不信?大家可以翻查一下資料,CR-Z動力強化的案例可是非常多的,而且當中有不少是相當夸張的樣式,例如HKS制作的285匹CR-Z。不過當然,HKS那臺CR-Z是經(jīng)過全面改造的,他們把引擎全部打散,并換上他們推出的鍛造內(nèi)膽再配合機械增壓的高增壓值,才能壓榨出如此強勁的動力。這種改法雖然性能強,但是耗費的金錢及工時也相對更多。那如果不想采用如此極端的方法的話,我們還能怎么做呢?既然是汽油引擎,我們當然可以按照一般汽油引擎的強化方法來強化,例如先從基本功入手。不論是增壓的車型還是NA的車型,進氣系統(tǒng)的強化都是必不可少的,而面對兩種不同的進氣形式,我們可以選擇不同的改裝方案來實現(xiàn)強化。針對小排量的NA車型來說,進氣強化可以選用高流量風隔,而對于一些渦輪車型來說,則可以選擇一些流量更大的冬菇頭。這樣的選擇是因為小排量車最需要的是扭力,而渦輪車最需要的是充足的空氣進行壓縮。

嚴格上來說,CR-Z屬于第一種,小排量的NA車型。雖然它有IMA系統(tǒng)輔助,但是IMA實際起到的作用并不大,所以如果要提升進氣效率的話,最好還是選擇高流量風隔,以幫助其扭力提升。而下面為大家介紹的這套便正是一套轉(zhuǎn)為CR-Z設(shè)計的高流量風隔,它是由Spoon出品。更換高流量風隔的好處是,在引擎處于高轉(zhuǎn)時,它能夠為引擎提供更多的空氣,而低轉(zhuǎn)時,由于進氣道的長度并沒有改變,所以能夠保持扭力不會損失。

雖然目前CR-Z還沒有正式市售,但是消息指這臺具有優(yōu)異改裝潛力的車型將于六月就會上市,那么現(xiàn)在為其準備好改裝部件也不算早了。

定位:運動

官方售價:4725日元(折合人民幣373元人民幣)






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