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玩改車(chē)

標(biāo)題: 復(fù)古紅色經(jīng)典 法拉利F-340經(jīng)典復(fù)蘇計(jì)劃 [打印本頁(yè)]
作者: tinalee    時(shí)間: 2012-12-28 16:31
標(biāo)題: 復(fù)古紅色經(jīng)典 法拉利F-340經(jīng)典復(fù)蘇計(jì)劃
GullwingAmerica在過(guò)去曾經(jīng)制作過(guò)一臺(tái)300SLPanamericana，他們對(duì)復(fù)古抱有的濃厚興趣并不簡(jiǎn)單。新計(jì)劃又再展示他們懷舊的一面——F-340Competition復(fù)活計(jì)劃。FerrariF-340Competition是參照1952年的Ferrari340MexicoBerlineta進(jìn)行制作的，當(dāng)時(shí)的這款車(chē)型是法拉利車(chē)隊(duì)專(zhuān)門(mén)為CarreraPanamericana系列賽的墨西哥站而制作的一款賽車(chē)，當(dāng)時(shí)一共只制作了3臺(tái)。巧合的是，300SL原型車(chē)的W194也曾經(jīng)參與CarreraPanamericana系列賽，當(dāng)時(shí)法拉利與奔馳之間的競(jìng)爭(zhēng)十分的激烈。

F-340Competition是一款復(fù)刻類(lèi)型的改裝，原來(lái)，這個(gè)計(jì)劃中充當(dāng)原型車(chē)的是法拉利于1992年推出的四門(mén)FR車(chē)型Ferrari456M（即612的前任車(chē)型）。外觀(guān)可以還原過(guò)往的外形，內(nèi)構(gòu)的復(fù)刻幾乎是無(wú)法完成的了，運(yùn)動(dòng)現(xiàn)代技術(shù)是理所當(dāng)然的，不過(guò)外觀(guān)的復(fù)刻可以實(shí)現(xiàn)的程度就相對(duì)大很多，采用全鋁合金人手打造的“新外殼”再加入了現(xiàn)代色彩的唇邊、尾擾流和一段位于后窗下端的鴨尾巴，使這款F-340充斥了一種不被時(shí)代所淘汰的氣息。

引擎部分當(dāng)然也是來(lái)自法拉利456，5.5V12引擎為F-340Competition提供了最大476匹馬力，讓其擁有比起原裝的456M還要高的動(dòng)力水平。引擎看不到，但變速箱不同，至起碼經(jīng)常要曝光的檔桿必須古色古香才夠味道，一副復(fù)古設(shè)計(jì)的原創(chuàng)6速手動(dòng)變速箱足以讓駕駛者回味50年代的換擋感受，位于檔位左上方位置的后檔簡(jiǎn)直是妙筆。不過(guò)當(dāng)然，有些部分例如懸掛、制動(dòng)等操控方面的核心結(jié)構(gòu)必須采用現(xiàn)代技術(shù)才行。

GullwingAmerica稱(chēng)道，這款F-340Competition是one-off作品，意思說(shuō)這是全球唯一的一款復(fù)刻作品。不過(guò)，這類(lèi)型的復(fù)刻作品，只要偶爾看看也起到十足的治愈作用。畢竟法拉利已經(jīng)不僅僅是部車(chē)，更是件具有收藏價(jià)值的藝術(shù)品。





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