一直以來(lái)很多車(chē)友對(duì)寶馬原車(chē)音響的音質(zhì)吐槽不斷，實(shí)在是不想再去多做評(píng)價(jià)了。原車(chē)音響平庸無(wú)味，解析力不夠。寶馬525車(chē)主早就受不了了，所以趁著今天有空，駕車(chē)到孚卡悅聽(tīng)來(lái)進(jìn)行音響改裝，感謝車(chē)主對(duì)我們的信任。寶馬5系本身在出廠之時(shí)設(shè)計(jì)的前聲場(chǎng)就是三分頻配置，后聲場(chǎng)二分頻想要好效果，首先要做的是給出寶馬525Li一套完美的改裝方案。
【配置列表】
前聲場(chǎng)：瑞典DLS RCS6.3三分頻套裝喇叭
后聲場(chǎng)：德國(guó)艾索特M4S兩分頻寶馬專用
低音：瑞士魔立方原裝箱低音
功放1：意大利史泰格STD401D四聲道功放
功放2：意大利史泰格STD850D單路功放
DSP：瑞士魔立方DSP6+
施工店家濟(jì)南孚卡悅聽(tīng)
前聲場(chǎng)瑞典DLS高音喇叭的原車(chē)位安裝，三分器材七分調(diào)，安裝不好喇叭浪費(fèi)。汽車(chē)音響改裝一定要找專業(yè)店進(jìn)行安裝，好喇叭沒(méi)有絕對(duì)專業(yè)的技術(shù)，是不會(huì)有效果的。
前聲場(chǎng)瑞典DLS中音喇叭的原車(chē)位安裝。
前聲場(chǎng)瑞典DLS中低音喇叭的原車(chē)位安裝，雖說(shuō)三分頻系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)很明顯，但有利必有弊，在中音的表現(xiàn)上三分頻固然突出，但是如果在安裝及調(diào)試時(shí)處理不當(dāng)，其一些不足也很容易被體現(xiàn)甚至放大。首先，三分頻喇叭的研發(fā)難度較兩分頻更大，無(wú)論是喇叭單元的設(shè)計(jì)、還是分頻器的設(shè)計(jì)，都需要設(shè)計(jì)師具有更高的水準(zhǔn)，可以說(shuō)設(shè)計(jì)師的技術(shù)水平和音樂(lè)涵養(yǎng)，對(duì)喇叭的“先天”素質(zhì)會(huì)起到至關(guān)重要的作用。
后聲場(chǎng)德國(guó)艾索特M4S寶馬專車(chē)專用喇叭的原車(chē)位安裝。
意大利史泰格功放的安裝，何謂功放？讓訊號(hào)的強(qiáng)度更強(qiáng)，這樣將訊號(hào)強(qiáng)化成功率輸出的機(jī)構(gòu)，就叫做功率放大器，也就是俗稱的功放。??功放是音響系統(tǒng)的心臟，功放功率的大小，質(zhì)量的好壞對(duì)音樂(lè)的播放起著至關(guān)重要的作用。普通汽車(chē)的功放都設(shè)計(jì)在主機(jī)內(nèi)，功率一般為10W~45W，但這樣無(wú)法聆聽(tīng)多層次大功率的數(shù)碼音樂(lè)，要想使聲音達(dá)到最佳效果，就必須在系統(tǒng)中增加獨(dú)立的功率放大器，其目的是將電源的12伏電壓升至35伏~45伏，以高電壓推動(dòng)大功率喇叭，這樣動(dòng)態(tài)范圍增大了，音樂(lè)才能更完美地播放出來(lái)。
瑞士魔立方DSP的安裝，不管是哪種音響器材系統(tǒng)，都有一個(gè)核心，那就是解碼器，DSP解碼器配備到位，對(duì)系統(tǒng)調(diào)試和原車(chē)音源信號(hào)解析都有很重要的意義，魔立方DSP解碼器系列，以著親民的價(jià)格，高解析力獲得廣大車(chē)主的青睞。
瑞士魔立方超低音的安裝。汽車(chē)音響中加入超低音喇叭，其目的不是使系統(tǒng)大聲，聽(tīng)嗨歌，而是補(bǔ)足低頻的缺失。如大鼓，大提琴，豎琴，貝士等一些樂(lè)器的發(fā)音是位于低頻段的，如若沒(méi)有低音，靠其它喇叭發(fā)聲，就呈現(xiàn)不出這些樂(lè)器真實(shí)聲音，甚至還會(huì)失真。因此，超低音在系統(tǒng)中是完善整套音響系統(tǒng)的作用。
后記：經(jīng)過(guò)專業(yè)調(diào)試之后，聲音真是較之前有了超大的提升，歌聲跳動(dòng)的音符從音響里飛升起來(lái)流泄在車(chē)內(nèi)各角落，發(fā)出低微清幽的節(jié)奏聲響，像在訴說(shuō)深藏已久的秘密心事，這，是音樂(lè)的魅力。
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