以下轉(zhuǎn)自A4L車主，在愛卡汽車論壇發(fā)表對于我們機械師排氣改裝后的感想：
兄弟我最近迷上了改裝，可以說天天什么都沒心思干，沒日沒夜的論壇、貼吧?？吹哪鞘且粋€心癢癢。奈何之前囊中羞澀，終于熬到年底，公司獎金也發(fā)下來了，果斷對自己小四的排氣進行了一番改裝。想著獨樂樂不如眾樂樂，所以把這段時間自己對于改裝車的一些想法，發(fā)表上來，希望對你們有所幫助。相信想對小四改裝的大家和我一樣，對原廠排氣的聲浪和外觀是不太滿意的。的確適當(dāng)改改中尾段，確實會對外觀提升不少顏值?？上4L是帶渦輪的發(fā)動機，排氣中尾段是連體的，花費是必不可少了，不能像有些車型只改尾段。但是錢財畢竟是身外之物，為了自己的愛車能夠更加炫酷，適當(dāng)投資一點也是值得的。
我覺得大家在對自己的愛車進行排氣改裝之前，首先了解一下自己的改裝排氣的目的是什么。當(dāng)初我就是盲目的改裝了一些自己根本不知道用來干什么的排氣，導(dǎo)致不光自己沒達到預(yù)期的效果，還白白花了冤枉錢。所以說確定自己的需求是很重要的。從之前天天逛各個貼吧和論壇，我也大致了解到，目前主流的排氣改裝派系分為3個。聲音派，顧名思義這類人主要注重聲浪的效果，追求一種非比尋常的炸街效果（本人就較偏愛此系）。競技派系注重的則是，改裝排氣后對自己愛車動力效果的提升。同時外觀派系注重的是精美的排氣外觀。
因為上面說了本人比較注重聲浪的效果，但同時也對其他兩個指標(biāo)也有一定的要求。在苦苦尋找許久，終于在和懂改裝的朋友咨詢以后，確定了使用這款美國機械師排氣改裝。話不多說，一起來看看師傅們忙活一下午的成果吧。
朋友推薦的美國牌子，看過測評還不錯，果斷下手了。
我
的老伙計，被抬起來了。之前輪轂什么的改過，說實話當(dāng)時太沖動了，頭腦一熱就改了，現(xiàn)在挺后悔。
賣家說是什么專利獨有的“螺旋管”，有提升扭力減少共振的作用。
說實話我也不懂，不過這個焊接工藝我還是認(rèn)可的。不得不說還是國外技術(shù)好呀。
聽賣家說，排氣整體都是用的304銹鋼2mm厚度的。反正我一個人是舉不起來，哈哈，質(zhì)量杠杠的。
排氣是采用雙閥門設(shè)計的，閥門可以調(diào)節(jié)的。
由于本人白天工作上班不能太高調(diào)可以選擇把閥門調(diào)小，晚上出去炸街再把閥門調(diào)大，可以說是非常方便。
尾喉是碳纖維包圍的，還噴上了防氧化保護漆，賣家說這樣使用壽命延長。怎么樣，做工還不錯吧。
來張細(xì)節(jié)圖
忙活一下午終于弄完了，怎么樣是不是有S4的感覺呢。哈哈野百合也有春天。
最后說一下的感受，改裝了排氣后效果是很明顯的，從低速加速的時候會有比較大的聲音，或者是在高轉(zhuǎn)速的時候，會有比較高亢的聲浪。 個人覺得這個牌子的排氣聲浪剛好，低低沉渾厚，但又不至于擾民，也不刺耳。具體有多響我也描述不出，但每次我開車回家走到地庫的時候，上電梯到家門前，就發(fā)現(xiàn)老婆已經(jīng)幫我把門打開了！
