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玩改車

標(biāo)題: 廣州番禺南沙14款騏達(dá)改裝大能全車隔音 [打印本頁]
作者: 航馳汽車影音    時間: 2018-3-15 09:39
標(biāo)題: 廣州番禺南沙14款騏達(dá)改裝大能全車隔音


記得我們小時候騎單車上學(xué)，同學(xué)與同學(xué)之間都會說，自己的單車除了響鈴不響，哪兒都響，現(xiàn)在長大了，曾經(jīng)騎著單車的少年少女們都開上了小車，現(xiàn)在的汽車，，喇叭是響的，但是，很多車，除了喇叭響，輪胎、門板、底板、到處都會有噪音。再好的汽車都會避免不了噪音，本案例的車主，為了把噪音減至最低，決定改裝全車隔音。


很多汽車和騏達(dá)一樣，沒有任何隔音材料。












門板隔音：門板是汽車最薄的地方，在門板上，我們也需要兩層隔音，第一層隔音是用大能藍(lán)金剛。第一層隔音是用大能藍(lán)金剛粘貼于門板的內(nèi)側(cè)，并以條形貼法粘貼，條形貼法，可以很好的減少共振。


第二層隔音，同樣也是大能藍(lán)金剛粘貼，并以完整一張的大能藍(lán)金剛粘貼，把上圖我們看到的空洞密封，這樣可以有效減少隔音，還可以幫助提升音響的效果。


車廂內(nèi)中央底板，后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。


車廂內(nèi)中央底板也是用條形貼法粘貼，條形貼法是隔音改裝上，最合適，最科學(xué)的施工方式，大家都知道聲音是靠震動來傳播的，我們隔音的目的是衰減整個頻段的聲音，而不是抑制高頻增加低頻，那么聲音在經(jīng)過厚薄不均的地方其衰減速度是最快的，這就是為什么要條形貼法，全貼反而加重了震動面的重量，重量越大，慣性動能越大，這就使得震動面振幅更大，雖然抑制了高頻，卻加重的危害人體健康低頻的震動幅度。












第二層用吸音棉，可以很好的吸收噪音，從而減低噪音的傳入駕駛艙。
















前后輪弧及翼子板減震、隔音、這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
第一層是大能藍(lán)金剛，起到抑制震動的效果

第二層：吸音棉


經(jīng)過隔音處理的騏達(dá)，比沒有做隔音前安靜許多。在駕駛艙內(nèi)，再也感受不到噪音帶來的煩惱。


改裝店家：廣州航馳汽車影音
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