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玩改車

標(biāo)題: 這樣做你的車也會(huì)很安靜:本田奧德賽全車大能隔音降噪!深... [打印本頁(yè)]
作者: 煮酒賞樂(lè)    時(shí)間: 2018-3-28 13:32
標(biāo)題: 這樣做你的車也會(huì)很安靜:本田奧德賽全車大能隔音降噪!深...
這臺(tái)奧德賽是公司的商用車，經(jīng)常用于接待客戶。為了給客戶營(yíng)造一個(gè)更加安靜舒適的乘坐環(huán)境，公司BOSS安排我跟進(jìn)這臺(tái)車的隔音降噪事宜。在網(wǎng)上瀏覽了大量關(guān)于汽車隔音的案例資訊之后，對(duì)這一領(lǐng)域有了大致的了解。密切關(guān)注深圳當(dāng)?shù)貛准腋难b店的微信之后，和深圳粵聲汽車音響改裝店取得聯(lián)系。經(jīng)過(guò)幾次交流之后，店家的專業(yè)和耐心解答的態(tài)度，最終打動(dòng)了我。經(jīng)過(guò)深度交流探討之后，最終選用以下隔音方案進(jìn)行升級(jí)，在此分享隔音施工作業(yè)過(guò)程：



奧德賽噪音分析：
高速行駛的時(shí)候來(lái)自底盤的路噪和低頻共鳴聲有點(diǎn)大，同時(shí)避震器傳遞的震動(dòng)噪音以及風(fēng)噪也需要得到消除。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也需要得到有效控制。針對(duì)車門隔音、駕乘倉(cāng)底板、尾箱、翼子板、引擎蓋隔音處理，可以強(qiáng)化鈑金剛性，減小共振噪音和低頻共鳴聲，經(jīng)過(guò)減震和吸音處理，有效解決奧德賽的噪音問(wèn)題。隔音材料選擇大能隔音，這個(gè)品牌在車友當(dāng)中有著非常不錯(cuò)的口碑。

本田奧德賽汽車隔音配置：
駕乘倉(cāng)底板隔音：1層大能藍(lán)金剛隔音減震材料+1層大能吸音棉
尾箱和后輪弧隔音：1層大能藍(lán)金剛隔音減震材料+1層大能吸音棉
翼子板隔音：1層大能藍(lán)金剛隔音減震材料+1層大能吸音棉
引擎蓋隔音：1層大能藍(lán)金剛隔音減震材料+1層大能引擎蓋專用覆膜
改裝店家：深圳粵聲汽車音響改裝


NO1、選好配置之后，開始施工；首先拆卸座椅地毯等附件，這方面一開始我還有點(diǎn)擔(dān)心，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)異響這個(gè)問(wèn)題。但是事實(shí)證明是多慮的，專業(yè)的改裝店家擁有豐富的改裝經(jīng)驗(yàn)，如同庖丁解牛般爐火純青，隔音施工完畢之后，可以保證附件完璧歸趙。
這是奧德賽原車底板，鈑金直接暴露出來(lái)；令人感到驚訝的是原車鈑金的減震處理非常有限，看來(lái)廠家不會(huì)往隔音方面做太多投入，畢竟這也是一筆不小的開支。



NO2、本田奧德賽駕乘倉(cāng)底板，鈑金共振共鳴、路噪和排氣管傳遞上來(lái)的噪音，經(jīng)過(guò)這個(gè)部位傳遞到駕乘倉(cāng)內(nèi)。




NO3、尾箱也是空空如也，鈑金有局部減震處理，但是做得還不到位；低頻共鳴和兩側(cè)避震器傳遞上來(lái)的噪音，在這個(gè)空腔里面形成共鳴，嚴(yán)重影響到駕乘的舒適性。




NO4、車門也需要進(jìn)行隔音處理，雙層隔音處理之后，車門變得更加扎實(shí)；有效減小鈑金共振噪音和風(fēng)噪入侵，讓駕乘環(huán)境更加安靜舒適。




NO5、把鈑金清潔干凈之后，開始施工，本田奧德賽全車大能隔音開始。




NO6、首先是駕乘倉(cāng)鈑金減震處理，貼上大能藍(lán)金剛減震材料，加強(qiáng)鈑金剛性、減小共振噪音和路噪傳遞到駕乘倉(cāng)。




這是駕乘倉(cāng)底板的第二層低音處理，大能吸音棉，有效將聲音能量轉(zhuǎn)化為熱能，從而起到良好的吸音作用。雙層隔音處理之后，路噪和低頻共鳴聲得到有效控制，駕乘環(huán)境非常安靜舒適。




NO7、尾箱隔音處理：
尾箱是一個(gè)相對(duì)密封的空腔，這里不僅產(chǎn)生噪音，更是胎噪路噪傳入的主要部位，大量的噪音再次匯集并被來(lái)回反射，會(huì)令后排的乘客心焦腦脹；通過(guò)隔音有效的降低后輪與地面接觸時(shí)所產(chǎn)生的噪音，同時(shí)又有效的降低車尾箱的共鳴噪音。這是尾箱的第一層減震處理：



包括輪弧在內(nèi)也需要進(jìn)行深度的減震和吸音處理；



尾箱第二層吸音處理完畢，雙管齊下，隔音效果非常出色；高速行駛的時(shí)候，嗡嗡作響的低頻共鳴聲沒(méi)有了，駕乘體驗(yàn)更加舒適愜意。




尾箱兩側(cè)輪弧的雙層隔音處理完畢：



NO8、翼子板隔音處理：
前后翼子板隔音輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。翼子板雙層隔音，同樣是先減震處理之后再進(jìn)行吸音。



NO9、引擎蓋隔音：
本田奧德賽原車引擎蓋并沒(méi)有進(jìn)行隔音處理，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是比較明顯的。
在引擎蓋上粘貼大能藍(lán)金剛隔音減震材料+引擎蓋專用覆膜，加強(qiáng)引擎蓋鋼板的強(qiáng)度，隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音傳遞。并且還具有隔熱功能，能有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的面漆，避免長(zhǎng)時(shí)間高溫使用面漆變色。



隔音施工完畢之后，進(jìn)行附件無(wú)損復(fù)原。
我還特地跑了趟高速，車子顯得更加扎實(shí)，原先的路噪、風(fēng)噪、引擎噪音以及低頻共鳴聲明顯感覺(jué)變小了很多；對(duì)于此次隔音施工，我們老板也非常滿意。再次謝謝深圳粵聲汽車音響改裝店的師傅們。



本田奧德賽全車隔音降噪施工完畢！
END




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