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玩改車

標題: 本田思域全車隔音 行車噪音過大的解決方案 廣州藝匠音響 [打印本頁]
作者: 藝匠汽車音響    時間: 2018-4-6 19:00
標題: 本田思域全車隔音 行車噪音過大的解決方案 廣州藝匠音響
本田10代思域在車市上實在火了一段時間，動力、時尚、科技與經(jīng)濟性代步讓很多年輕車友無法抗拒；帥氣惹眼的外觀、渦輪加持的動力和豐富的配置表現(xiàn)讓新思域擁有沖擊整個緊湊級市場的絕對實力，雖然整臺車的調(diào)校偏向運動，但整體而言舒適性還是有基本保證的。懸掛對于路面細碎顛簸的過濾相對徹底，但是在過溝溝坎坎時還是不夠舒適。







在汽車之家官網(wǎng)可以看到本田思域車友的評價，其中一部分對行車噪音有諸多的不理想，擁有一臺好開又安靜的車是每個車友的愿望，而唯一的出路就是進行全車隔音工程。







門板隔音；
拆開車門可以看到原車門板沒有隔音處理，自有一層防水薄膜沒有起阻隔噪音的作用！








門板隔音目的是為了降低路噪、降低外來熱量、車門結(jié)實度增加、完全發(fā)揮喇叭的最佳效果。對這個部位我們采用謳賽爾雙層隔音處理，將有效的降低通過車門的大量路噪，減少門板共振，更可以因為將車門變成音箱而大幅度提高安裝在車門上喇叭的音質(zhì)。







引擎蓋隔音；
主要針對的是發(fā)動機提速的噪音，尤其是tubro引擎；在發(fā)動機蓋上貼上隔音、吸音材料，能有效抑制噪音，同時保護發(fā)動機蓋讓發(fā)動機蓋不會在高溫情況下，產(chǎn)生漆面過早老化。施工方式通常是先在引擎蓋上都貼滿減震材料和一層吸音棉。






輪轂隔音；

在日系車中，輪轂噪音是最明顯的，由于鐵皮沙板過薄行車中輪胎的噪音、輪胎帶起的沙石打擊輪轂的噪音很容易傳到駕駛倉，日系車詬病最多就是噪音大！長時間駕駛會導致聽覺疲勞，影響駕駛體驗!








底盤隔音；
  最主要的效果還是針對底盤部位傳來的噪音（噪音來源重災區(qū)），分別是沙石擊打底盤的沙沙異響聲以及過不平路面、減速帶造成的底盤低頻共振聲、車內(nèi)飾件摩擦產(chǎn)生的異響。此工程不僅對車內(nèi)噪音的主要來源部位，進行了隔音處理,而且對車內(nèi)地板也進行了雙重處理;車內(nèi)路噪大幅度降低。隔音的安裝不僅是要產(chǎn)品的質(zhì)量過關(guān)，安裝的技術(shù)與細節(jié)同樣也是必不可少的。隔音必須做到位不讓任何一處的隔音入侵到車內(nèi)。





施工中的第一層






謳賽爾止震板采用鋁基板及高純度丁基材料減震復合材料制成，具有環(huán)保、阻燃、防潮、質(zhì)輕和耐高溫等特點，大幅降低車內(nèi)行駛噪音；第二層再貼上一層吸音棉，可以吸收底盤震動的40-100HZ的60%以上噪音！







后尾箱隔音；

后行李箱的隔音也是很重要的，后面整個空間都可以看一個移動的密閉“音箱”，如果不做隔音，后備箱的小噪音就會在整個后備箱的大空腔下變成大噪音。這樣便成了惡性循環(huán)；后行李箱的隔音也能對后輪弧的胎噪和風噪有很好的抑制作用。







拆開后尾箱飾件可以到原車的隔音只有一點的處理，零星散落的貼隔音效果不可能有表現(xiàn)出來；
后尾箱隔音處理完成后：







思域全車隔音案例分享完畢！

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