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玩改車

標(biāo)題: 途銳車主自己動(dòng)手改裝音響詳細(xì)作業(yè) [打印本頁(yè)]
作者: 源自網(wǎng)絡(luò)K    時(shí)間: 2013-3-28 14:46
標(biāo)題: 途銳車主自己動(dòng)手改裝音響詳細(xì)作業(yè)


聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛(ài)卡汽車論壇 作者ld_sheep,版權(quán)歸作者以及愛(ài)卡汽車所有。

新款途銳的音響實(shí)在令人無(wú)法接受，在開(kāi)了一個(gè)月之后我決定改裝TDI豪華版的音響。動(dòng)手之前在網(wǎng)上學(xué)習(xí)了很長(zhǎng)時(shí)間，我給自己定了以下改裝原則：
一、不另外添加功放
我不希望在車上弄得亂七八糟，不僅占用空間而且增加了安全隱患，同時(shí)對(duì)電瓶的要求也提高了。
二、堅(jiān)決克制，改裝費(fèi)用控制在一萬(wàn)以內(nèi)

在這樣的前提下，我開(kāi)始尋找改裝方案。1、壇子里最近談?wù)撦^多的是途銳原廠丹拿系統(tǒng)，這個(gè)方案應(yīng)該說(shuō)是比較理想的改造方案，但是首先超出了我的預(yù)算，其次在昆明沒(méi)有商家具備改裝能力，而且訂貨周期也很長(zhǎng)，所以這個(gè)方案放棄。2、同樣是丹拿，把原車?yán)葥Q為丹拿的喇叭單元，這個(gè)方案需要外加功放來(lái)推，造價(jià)也不低，還是放棄。3、途銳前門板上預(yù)留了高中低三個(gè)單元的安裝位，原車出廠的時(shí)候只裝了一個(gè)高音單元和一個(gè)中低音單元，分頻器更是用一個(gè)電容來(lái)充數(shù)。根據(jù)我自己的聽(tīng)音喜好，我決定把前聲場(chǎng)換為三分頻系統(tǒng)。

周六我去到本地汽車改裝市場(chǎng)轉(zhuǎn)了一圈，在一家改裝店的聽(tīng)音室里聽(tīng)了丹拿、勁浪、魔雷、犀利士、DLS多種二分頻系統(tǒng)，初步選定了喜力士，與老板交流后問(wèn)及喜力士的三分頻系統(tǒng)答曰這套喇叭需要另加功放，失望之余在店里東看西看，發(fā)現(xiàn)了一套德國(guó)曼斯特三分頻系統(tǒng)：CS654010，老板認(rèn)為這套喇叭用途銳原車收音機(jī)功放可以推得動(dòng)，考慮了一下我立刻決定拿下這套喇叭，后聲場(chǎng)則選擇之前聽(tīng)過(guò)的喜力士E62C二分頻系統(tǒng)。

當(dāng)天因?yàn)闆](méi)想到直接就改裝所以沒(méi)帶相機(jī)拍攝，圖片欠奉。我簡(jiǎn)單說(shuō)一下改裝過(guò)程的技術(shù)要點(diǎn)。
一、后門的改裝很簡(jiǎn)單，拆開(kāi)門板拿掉原廠的高音、中低音單元，把原來(lái)的信號(hào)線接入分頻器然后從分頻器上分別輸出到高音、中低音單元。原車的中低音單元與安裝底座是一體的，換新中低音單元的時(shí)候需要另加一個(gè)底座來(lái)安裝固定，這個(gè)東東店家就有，不費(fèi)事兒。

二、前門費(fèi)了一些周折，曼斯特的三分頻器體積較大無(wú)法直接裝在車門板上，只能裝在車內(nèi)，我和安裝的技工最后決定把左右兩個(gè)分頻器分別裝在正駕、副駕前方腳部的側(cè)面襯板內(nèi)。這樣安裝完之后絲毫看不到也不占用空間，麻煩的是需要把喇叭線從車內(nèi)通過(guò)原車上的線槽（車門鉸鏈下方那個(gè)可伸縮的橡膠套）引到車門上，這個(gè)工作很費(fèi)時(shí)間，大概花了兩個(gè)小時(shí)才弄好。另一個(gè)費(fèi)事的地方就是中音、低音單元的安裝，好在店家有電腦控制的兩坐標(biāo)線切割機(jī)，幾分鐘就用密度板切割出所需的安裝底座。

工程完成后說(shuō)一下效果。我之前的車是未經(jīng)音響改裝的奧迪A6L（不是博士喇叭），對(duì)此車的音響我是比較滿意的，與經(jīng)過(guò)改裝的途銳相比，假如奧迪A6L的原車音響打60分，那么個(gè)改裝過(guò)的途銳音響可以打75分，與此對(duì)應(yīng)的是未經(jīng)改裝過(guò)的途銳我只能打30分。改好的系統(tǒng)無(wú)論是人聲還是器樂(lè)，高中低頻段都很干凈，低音的下沉有一定的分量，中音可用醇厚來(lái)形容，高音部分目前略顯刺耳，估計(jì)過(guò)一段時(shí)間會(huì)好一些（在RNS850的聲音設(shè)置里高音低音都放在中間位置，聲場(chǎng)也在中間位置）。

最后說(shuō)一下我對(duì)途銳音響改裝的看法。車輛的聽(tīng)音環(huán)境決定了車載音響不能與室內(nèi)環(huán)境相比，在車載音響上追求高保真是緣木求魚(yú)也是不現(xiàn)實(shí)的，在駕駛狀態(tài)下音量也不必開(kāi)得太大，現(xiàn)在改裝過(guò)的途銳市區(qū)行駛狀態(tài)下音量在1/3處就足夠了。音響系統(tǒng)是典型的“木桶”，原車的喇叭單元顯然是最短的那塊板，想辦法把這塊板補(bǔ)齊就夠了。如果把喇叭功放一起換，音源又變成了短板，到時(shí)候原車機(jī)頭換還是不換？那天與我一起做改裝的另一部途銳TSI，前聲場(chǎng)用丹拿362三分頻，后聲場(chǎng)用丹拿242二分頻，外加歐迪臣VRx6.420功放、高轉(zhuǎn)低信號(hào)處理器，兩相對(duì)比我覺(jué)得我的車如果打75分，他的車頂多90分，他的系統(tǒng)勝在整個(gè)音域的厚重感上，解析力真沒(méi)比我的方案強(qiáng)多少！

CS654010技術(shù)參數(shù)如下：
直徑/寬：1.2英寸（30毫米）/4英寸（10厘米）/6.5英寸（16厘米）
功率：60WRMS/170W最大
頻率響應(yīng)：31 -28,000赫茲
阻抗：4Ω
分頻點(diǎn)：276/3500赫茲
  12分貝/12分貝/12分貝/12分貝
靈敏度：87分貝（1W/1M）

喇叭及分頻器圖片：

分頻器的參數(shù)調(diào)節(jié)圖：

最后說(shuō)一下整個(gè)方案的造價(jià)：前聲場(chǎng)德國(guó)曼斯特CS654010三分頻、后聲場(chǎng)喜力士E62C二分頻、輔材及人工安裝費(fèi)用共計(jì)6800元。

希望我的改裝方案能為各位途友做一些參考。

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性價(jià)比不錯(cuò)啊。


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