X1是寶車身最為緊湊的SUV車型。在2009年7月正式發(fā)布，并隨即宣布上市。外觀方面，寶馬X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以后的線條擁有了獨特的設(shè)計，加之尾部線條更加硬朗，這賦予了X1一定的Offroad通過性，更加緊湊的車型也是X1的重要標(biāo)志。內(nèi)飾方面有了很大的突破。雖然有明顯的寶馬風(fēng)格，但是細(xì)比較一下X1采用了大量的新元素，尤其是中控方面的多線條風(fēng)格，凸顯了寶馬緊湊型SUV的活力。作為整個豪華品牌中的第一款緊湊級SUV車型，寶馬X1在問世多年以來可謂相當(dāng)成功，并且是也是這個級別車型中首先國產(chǎn)的，年輕，休閑化的定位都讓X1獲得了不少人的青睞，今天作業(yè)的主角就是這臺入門級的寶馬X1 18I。
sDrive18i采用N20B20C型號的2.0L雙渦管單渦輪發(fā)動，這款發(fā)動機(jī)具備了進(jìn)排氣門可變正時系統(tǒng)、氣門升程調(diào)節(jié)裝置、高精度燃油直接噴射技術(shù)以及單渦輪雙渦管增壓技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)。最大功率為115kW/5000-6250rpm，最大扭矩240Nm/1250-4400rpm，與之搭配的變速箱為采埃孚ZF8HP45變速箱。雖說此款車1250轉(zhuǎn)即能出現(xiàn)最大扭矩相對來說夠早的了，但是在實際駕駛中、車子的動力滯后、換擋銜接的不流暢還是影響了駕駛的樂趣，加之同發(fā)動機(jī)不同動力參數(shù)優(yōu)化的高功率作對比，動力升級對于有更高駕控需求的車友來說勢在必行，一對一定制的刷ecu提動力是個不錯的選擇。
試車的時候車主有一種煥然一新的感覺油門變得很靈敏，輕便，踩下去動力也是隨叫隨到，沒有了之前的那種延遲感，低速起步很有力，扭矩力量很足動力源源不斷
改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦!ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!
技術(shù)v f1969409004
