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玩改車(chē)

標(biāo)題: 動(dòng)靜自由切換 2018款豐田塞納汽車(chē)隔音改裝俄羅斯STP隔音—... [打印本頁(yè)]
作者: 七車(chē)坊    時(shí)間: 2018-5-20 13:02
標(biāo)題: 動(dòng)靜自由切換 2018款豐田塞納汽車(chē)隔音改裝俄羅斯STP隔音—...
【車(chē)型原車(chē)噪音分析】這臺(tái)2018款豐田塞納是公務(wù)用車(chē)，所以車(chē)主對(duì)汽車(chē)舒適性的要求很高。對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，原車(chē)的隔音和音響效果都不是特別理想，進(jìn)而對(duì)汽車(chē)的舒適性產(chǎn)生了影響。為了提升汽車(chē)的舒適性，車(chē)主來(lái)到常州七車(chē)坊，對(duì)汽車(chē)做了音響和隔音的升級(jí)工作。


改裝車(chē)型—2018款豐田塞納



系統(tǒng)配置：
解碼器：阿爾派0850sDSP解碼器
前聲場(chǎng)喇叭：德國(guó)ETON-RSR160 專(zhuān)業(yè)3分頻喇叭
功放：SDA-100.6功放
低音：美國(guó)BKELL-10周年紀(jì)念版低音
功放：1000.1單路功放
隔音：全車(chē)俄羅斯STP航空系列隔音

原車(chē)的門(mén)板隔音措施欠缺，內(nèi)部的空洞結(jié)構(gòu)較多，風(fēng)噪很容易通過(guò)門(mén)板傳入到車(chē)廂內(nèi)部。因此常州七車(chē)坊的改裝技師，使用俄羅斯STP航空系列隔音材料，對(duì)汽車(chē)的門(mén)板做了雙層的隔音處理，這既減少了風(fēng)噪的傳入，同時(shí)也為聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造了一個(gè)良好的工作環(huán)境。


使用的音響器材亮相



拆開(kāi)汽車(chē)門(mén)板飾蓋，只有一層簡(jiǎn)單的塑料薄膜



隨處可見(jiàn)空洞結(jié)構(gòu)



使用俄羅斯STP航空系列隔音材料對(duì)汽車(chē)門(mén)板做第一層的隔音處理，降低門(mén)板共振噪聲



門(mén)板的第二層隔音處理，起到密封的作用



底盤(pán)和尾箱是低頻共振的主要產(chǎn)生部位。其中以儀表臺(tái)下方為甚。因此常州七車(chē)坊的改裝技師，使用俄羅斯STP航空系列隔音材料，對(duì)汽車(chē)的儀表臺(tái)下方做了雙層的隔音處理，從而減少了共振噪聲的產(chǎn)生。為了減少胎噪的傳入，改裝技師還特意對(duì)汽車(chē)的輪轂也做了隔音處理。


隔音材料貼合十分緊密



使用隔音材料對(duì)腳踏板處做隔音處理



原車(chē)輪轂未作任何隔音處理



對(duì)輪轂做第一層止振處理



輪轂的第一層止振處理



對(duì)輪轂做第二層密封處理



根據(jù)車(chē)主的聽(tīng)音喜好，常州七車(chē)坊的改裝技師，將汽車(chē)的前聲場(chǎng)喇叭，替換成了德國(guó)ETON-RSR160 專(zhuān)業(yè)3分頻喇叭，它的高音單元使用了陶瓷高音，這可以讓高頻部分清晰細(xì)膩，而且十分通透。中音和中低音喇叭使用了三文治蜂巢結(jié)構(gòu)音盆，從而讓音樂(lè)的音色飽滿，而且穩(wěn)定性極佳。為了增加低音部分的下潛力度，改裝技師還為汽車(chē)添加了一只美國(guó)BKELL-10周年紀(jì)念版低音。


德國(guó)ETON-RSR160 專(zhuān)業(yè)3分頻中音單元安裝在汽車(chē)儀表臺(tái)上



在音源端，常州七車(chē)坊的改裝技師，為汽車(chē)主機(jī)添加了一臺(tái)阿爾派0850sDSP解碼器，從而保證了音源的純凈性。而為了保證聲場(chǎng)喇叭的功率輸出穩(wěn)定，改裝技師則為前聲場(chǎng)和超低音單元，各添加了一臺(tái)功放。


【隔音效果點(diǎn)評(píng)】升級(jí)完成后的豐田塞納，無(wú)論是隔音效果還是音樂(lè)品質(zhì)，都有了質(zhì)的飛躍，駕乘人員既可以輕松的聽(tīng)歌，也可以安心的休息，從而讓舒適性得到了更進(jìn)一步的提升。





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