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玩改車

標(biāo)題: 普拉多（霸道2.7T）安裝渦輪增壓(三電機(jī)同軸)，動(dòng)力飆升！ [打印本頁]
作者: tkcn18    時(shí)間: 2018-6-23 14:54
標(biāo)題: 普拉多（霸道2.7T）安裝渦輪增壓(三電機(jī)同軸)，動(dòng)力飆升！
本帖最后由 tkcn18 于 2018-6-23 14:56 編輯

      普拉多（霸道2.7T）安裝專車專用 (三電機(jī)同軸)電動(dòng)渦輪增壓，動(dòng)力飆升！

1．車型
      說起豐田普拉多（霸道2700）越野車， 酷愛越野車的車友都知曉這款越野車，其舒適與實(shí)用完美結(jié)合的車內(nèi)空間，卓越的駕駛性能與操控樂趣更高水平的科技安全系統(tǒng)，以及其高大威猛的外形總能讓人聯(lián)想到它翻山越嶺時(shí)如履平地的能力。
但是無論進(jìn)口版還是國(guó)產(chǎn)版，均采用2TR四缸自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出163馬力；故其動(dòng)力相對(duì)在野外還較弱；車友要想豐田普拉多（霸道2700）越野車翻山越嶺時(shí)有應(yīng)對(duì)自如的能力，動(dòng)力升級(jí)改裝就是必經(jīng)之路。

2． 創(chuàng)能(三電機(jī)同軸)電動(dòng)渦輪增壓器（該套件適用于普拉多2700全部車型）
    套件清單：增壓器主機(jī)(鋁合金材質(zhì))，進(jìn)氣管路(橡膠材質(zhì))，消聲器(pa66材質(zhì)), 渦輪功率調(diào)節(jié)檔位, 電源控制器 ,空氣濾清器 ,支架(鋁合金，鋼板材質(zhì))。
產(chǎn)品本體主機(jī)規(guī)格長(zhǎng)：326mm   寬：220mm   高：200mm
輸入電壓：DC4V-14V  最大功率：1330W
最大風(fēng)量：1950m3/h 最大凈壓：7500Pa
最大風(fēng)速：128m/s（60mm）

3．安裝電動(dòng)渦輪增壓器
豐田普拉多（霸道2700）越野車一輛
增壓器套件清單：增壓器主機(jī)(鋁合金材質(zhì))，進(jìn)氣管路(橡膠材質(zhì))，消聲器(pa66材質(zhì)), 渦輪功率調(diào)節(jié)檔位, 電源控制器 ,空氣濾清器 ,支架(鋁合金，鋼板材質(zhì))。



下圖是安裝完成，其安裝步驟簡(jiǎn)單，整個(gè)過程只花了1個(gè)多小時(shí)就完成




     電動(dòng)渦輪增壓套件安裝后的效果如上面三張圖，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的整體觀感非常整齊合理。

4．駕駛感受（體驗(yàn)）
     改裝后在城市道路，高速公路，山路及上坡彎道超車等各種路況試車，首先感覺比原廠輕了很多，輕點(diǎn)油門就能快速起步，給人一種車變輕了的感覺，加速超車爬坡隨踩隨到，動(dòng)力的響應(yīng)是毫無延遲，很順，中途加速明顯有力，渦輪增壓的聲音幾乎聽不到，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音渾厚扎實(shí).


在整個(gè)試車過程中,渦輪增壓功率調(diào)到+1檔時(shí)，動(dòng)力都基本能滿足了,當(dāng)渦輪增壓功率調(diào)到+3擋時(shí)，推背力極其明顯。


     試車總結(jié)就是起步比原來更迅速，超車更輕松，爬坡更強(qiáng)勁有力，跑起來相同速度油門輕，不用踩這么深的油門。

5．改裝后整體效果

       動(dòng)力提升方面：
       動(dòng)力提升40%，扭矩提升30%，電動(dòng)渦輪增壓沒有高溫(比發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低50度左右)，
       與發(fā)動(dòng)機(jī)同步，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí),電渦輪增壓就低速介入，線性源源不斷的動(dòng)力提供，動(dòng)力輸出更加線性，沒有遲滯現(xiàn)象，解決起步、爬坡、超車加速等問題。

      節(jié)能減排方面：
      原廠與改裝后在同等條件下(功率調(diào)至一1擋時(shí))省油不低于20%，
      (功率調(diào)至ON擋時(shí))省油不低于15%，
      (功率調(diào)至+1擋時(shí))和原車幾乎相同,
      (功率調(diào)至+2   +3擋時(shí))，油耗略高.
      降低污染物不低于60%
      由于增壓的原因，空氣密度大燃燒充分,起步和提速不需要大腳油門了，高速路況穩(wěn)定在10-11升，城市擁堵路況約14升，當(dāng)然，油耗高低由駕駛者的個(gè)人駕駛習(xí)慣因素決定性很大，激烈駕駛情況下，油耗會(huì)高1-2升左右。這種就是魚和熊掌不可兼得，又想馬兒跑又不給馬兒吃草的事是沒有的。

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