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玩改車

標題: 新艾力紳2.4L植入艾森定制ECU性能程序，升級動力操控舒服！ [打印本頁]
作者: aescn8    時間: 2018-6-26 10:10
標題: 新艾力紳2.4L植入艾森定制ECU性能程序，升級動力操控舒服！
2012年東風本田把現款艾力紳引入國內，希望在MPV市場中爭得一席之地。然而這些年過去了，眼看著兄弟廠商廣汽本田的奧德賽歷經換代之后得到了越來越多的認可，而艾力紳的銷量始終不見起色。面對這種情況，東風本田決定用一個最簡單的辦法解決問題——在奧德賽的平臺基礎上打造新一代艾力紳。



新艾力紳摒棄了老款的K24Z5發(fā)動機，配備了與奧德賽同一款2.4L發(fā)動機，但代號改為K24V6，采用了集成化的排氣歧管，布局相當緊湊，三元催化也能夠在更高溫度下穩(wěn)定工作。參數部分調校幾乎相同，最大功率186馬力/6400rpm，峰值扭矩243?！っ?4000rpm（奧德賽為3900rpm）。



至于駕駛感受上你會發(fā)現艾力紳的油門響應比奧德賽沉穩(wěn)很多，起步多給點油也不會發(fā)生本田車特有的“竄車”現象，動力表現中規(guī)中矩，展現出自然吸氣發(fā)動機應有的流暢性與平順性，不過中后段提速就有些平淡，深踩油門變速箱會把轉速調整至4000rpm甚至5000rpm，發(fā)動機的噪音提高一倍，但實際的速度攀升卻沒有感觀明顯，所以在超車前還是要做好充足的準備。相比之下，艾力紳的動力就顯得有些穩(wěn)重，尤其是中后段提速，明顯不如奧德賽來的輕盈，更偏重商務車的風格。但是在操控上的舒適感要好于奧德賽，所以很多車友選擇一次ECU升級，將原車發(fā)動機隱藏動力激發(fā)，這樣就可以將新艾力紳定義為奧德賽的全面加強版。

目前針對本田車系艾森使用本田專用ECU升級設備，摒棄了早前的開殼高風險施工方案。OBD讀寫數據很方便。

新動力試駕：油門的響應更趨近于奧德賽的駕駛感受，主要動力改善在中后段的輸出，整車動力充沛，提速超車有勁兒，可以感受到轉數攀升速率跟車速成正比。






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