玩改車(chē)
標(biāo)題: 深圳鋒程車(chē)改座椅升級(jí)—深圳南山寶馬535升級(jí)空調(diào)座椅 [打印本頁(yè)]
作者: 鋒程車(chē)改H 時(shí)間: 2018-7-21 15:17
標(biāo)題: 深圳鋒程車(chē)改座椅升級(jí)—深圳南山寶馬535升級(jí)空調(diào)座椅
空調(diào)座椅由于具有溫度可控、通風(fēng)的性能，對(duì)于提高駕乘人員的舒適性，起到了很大的作用，保證了駕駛?cè)藛T集中精力駕駛車(chē)輛，保障安全；由于長(zhǎng)時(shí)間的濕熱和不透氣，眾所周知濕熱是容易滋生各種病菌的，有害病菌的增多就容易使人體產(chǎn)生各種病癥，所以空調(diào)座椅的通風(fēng)和溫控作用，對(duì)人體的健康也有一定的保障作用。
空調(diào)座椅單從字面上理解，即帶有空調(diào)的座椅，一般的分為半導(dǎo)體主動(dòng)制冷和強(qiáng)制通風(fēng)座椅系統(tǒng)：
1、半導(dǎo)體獨(dú)立制冷系統(tǒng)工作原理：利用半導(dǎo)體制冷面產(chǎn)生冷氣，再通過(guò)一個(gè)相對(duì)大功率的風(fēng)機(jī)產(chǎn)生足夠的風(fēng)壓將這個(gè)冷氣吹到座椅海綿內(nèi)，再通過(guò)海綿上的打孔通到真皮表面；原車(chē)
2、冷氣強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)工作原理：連接原車(chē)空調(diào)冷氣系統(tǒng)，通過(guò)前級(jí)導(dǎo)風(fēng)裝置再到相應(yīng)的強(qiáng)制靜音風(fēng)機(jī)對(duì)冷氣進(jìn)行加壓進(jìn)入座椅海綿內(nèi)，再通過(guò)具有我們鋒程車(chē)改專利技術(shù)的導(dǎo)風(fēng)層，加壓后冷氣一部分會(huì)直接通過(guò)真皮的孔洞吹到真皮表面，另一部分會(huì)通過(guò)我們專利技術(shù)的導(dǎo)風(fēng)層在真皮內(nèi)部進(jìn)行大面積的降溫。
半導(dǎo)體主動(dòng)制冷和強(qiáng)制通風(fēng)座椅系統(tǒng)區(qū)別比較：
環(huán)保節(jié)能性相比較：
原車(chē)空調(diào)冷氣強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（可吹冷暖氣）耗電量?jī)H有10W/座，耗電量小更節(jié)能，無(wú)任何排放更環(huán)保；獨(dú)立制冷由于需要一個(gè)相對(duì)大功率的總風(fēng)機(jī)之外還需要加上半導(dǎo)體制冷片的原因，耗電量最起碼是單通風(fēng)系統(tǒng)3.5倍以上（如果說(shuō)比通風(fēng)系統(tǒng)耗電量還低的制冷片根本無(wú)法產(chǎn)生足夠的冷氣支撐座椅的降溫需求，請(qǐng)記住制冷片功率越大制冷量越大，產(chǎn)生的熱量也越多），由于半導(dǎo)體特性的原因，在工作的同時(shí)必然會(huì)產(chǎn)生大量的熱量是直接排放在駕駛室的，直接增加了駕駛室環(huán)境溫度（簡(jiǎn)單的說(shuō)就相當(dāng)于把一臺(tái)空調(diào)的室內(nèi)外機(jī)都安裝在房間內(nèi)），不但沒(méi)有起到所謂只耗電不耗油的口號(hào)，反而是增加了耗電又增加原車(chē)空調(diào)負(fù)荷增加了油耗，得不償失！
量穩(wěn)定性相比較：
半導(dǎo)體工作環(huán)境要求非常高，工作時(shí)濕度不能過(guò)大，溫度不宜過(guò)高，必須給發(fā)熱面良好散熱，如散熱面出問(wèn)題，通電超過(guò)2秒鐘，就會(huì)造成過(guò)熱燒毀，安全隱患很大，并且目前國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體制冷片效率低，穩(wěn)定性差，唯一的好處就是成本低，一塊十來(lái)塊錢(qián)就可以搞定了，當(dāng)然你也可以拆家里飲水機(jī)上的直接換上去，但制冷片一旦燒毀整個(gè)系統(tǒng)就完全癱瘓失去作用，返修工程大；而通風(fēng)座椅系統(tǒng)可持續(xù)工作10000小時(shí)以上，故障率低穩(wěn)定性非常高。
降溫速度上相比較：
由于原車(chē)空調(diào)的制冷速度比半導(dǎo)體速度快，所以原車(chē)?yán)錃鈴?qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)會(huì)比半導(dǎo)體獨(dú)立制冷系統(tǒng)的降溫效果還要快。
座椅舒適性相比較：
半導(dǎo)體獨(dú)立制冷系統(tǒng)由于是使用多檔控制調(diào)整溫度，溫度值無(wú)法數(shù)字化，和原車(chē)空調(diào)溫度無(wú)法達(dá)成一致性，會(huì)出現(xiàn)駕乘者前后溫度有溫差而大幅影響駕乘者舒適性，而通風(fēng)系統(tǒng)可以有效的避免這個(gè)問(wèn)題，真正達(dá)到駕乘者前后溫度一致，并且無(wú)需前后頻繁操作調(diào)整溫度，操作性、舒適性更高，當(dāng)然需要達(dá)到這個(gè)完美效果必須具備規(guī)范專業(yè)的施工工藝才可達(dá)到的。
在鋒程車(chē)改采用的是冷氣強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)工作原理進(jìn)行座椅升級(jí)，加上我們專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，完美成熟的改裝技術(shù)，讓越來(lái)越多的客戶體驗(yàn)升級(jí)空調(diào)座椅的優(yōu)點(diǎn)和好處，也讓越來(lái)越多的車(chē)友了解到我們的專業(yè)改裝，經(jīng)常有各地的友友不辭勞苦從別處慕名而來(lái)！
今天的寶馬535車(chē)主決定為主副駕升級(jí)空調(diào)座椅，自己享受的同時(shí)不忘惠及副駕駛，有福同享才能更好的并駕齊驅(qū)，讓一路歡聲笑語(yǔ)不斷！
將拆下的座椅放置在鋪有藍(lán)色柔軟亞麻布的地面上，為的是更好的在施工中保護(hù)座椅并保持清潔，唯有專業(yè)才能做到如此細(xì)微，讓人看著更加的放心！施工開(kāi)始，技術(shù)師傅緊鑼密鼓的開(kāi)始了座椅的分解步驟，整齊有序的將零件一一拆開(kāi)，并有序的擺放，細(xì)小部件將放置到專用的膠盒存放，以免出現(xiàn)改裝后缺少螺絲的情況！
因原車(chē)真皮座椅無(wú)打孔，我們需對(duì)拆解出來(lái)的皮套進(jìn)行打孔，這樣有利于座椅表面的通風(fēng)散熱，利用先進(jìn)的免拆線打孔機(jī)，專業(yè)的打孔機(jī)打出來(lái)的孔均勻分部，大小如一，沒(méi)有通風(fēng)孔內(nèi)部改裝的再?gòu)?qiáng)大也沒(méi)法很好的體現(xiàn)出來(lái)。
技術(shù)師傅安裝好超高速的靜音電機(jī)后再加裝上一層我們專利性的耐壓不變形高效導(dǎo)風(fēng)層，這樣才能保證整個(gè)座椅的內(nèi)部大面積均勻通風(fēng)，有它才能把座椅內(nèi)部的風(fēng)量導(dǎo)入座椅內(nèi)部進(jìn)行降溫。
內(nèi)部改裝完畢又到了座椅組合的環(huán)節(jié)，師傅有條不絮的開(kāi)始了組裝，專業(yè)的培訓(xùn)讓他們記得每個(gè)步驟的先后，小編看著那不同型號(hào)的螺絲可是有點(diǎn)頭疼，在技術(shù)師傅的手里它們卻變得乖巧！
應(yīng)車(chē)主的要求，將通風(fēng)座椅的按鈕放在了座椅的底部，高超的打孔技術(shù)，安裝的按鈕看著更像原車(chē)所固有的裝置，三檔風(fēng)速調(diào)控，讓您可以根據(jù)自身需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，讓您坐擁更加舒適的空調(diào)座椅！
安裝好的座椅除了增加了均勻孔之外，外觀并無(wú)其他改變，在安裝過(guò)程中會(huì)有大量的灰塵和其它雜質(zhì)落到座椅上，對(duì)座椅真皮表面造成污染，所以改裝完成后我們會(huì)利用清洗座椅專用的清洗劑進(jìn)行清潔工作，可不是簡(jiǎn)單的用紙巾隨便擦擦就了事，唯有專業(yè)，才能有更多好的細(xì)節(jié)，您想或沒(méi)想到，我們都在努力做的更好！
最后還需要進(jìn)行軟件測(cè)試檢查處理，確保座椅整個(gè)功能的完整性，確保改裝的完美性，這些工序和設(shè)備在我們鋒程車(chē)改都可以讓各位一站式體驗(yàn)，專業(yè)和實(shí)力讓您看的見(jiàn)，無(wú)微不至的服務(wù)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母难b方案讓您盡享無(wú)疑！
| 歡迎光臨 玩改車(chē) (http://www.appmagiablanca.com/) |
Powered by Discuz! X3.5 |
