全車隔音車型——?jiǎng)e克英朗
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底盤是汽車最主要的框架結(jié)構(gòu)，是車輛制動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)的載體，這部分鈑金較厚，在行車過程中會(huì)出現(xiàn)沉悶的低頻噪音；做底盤隔音降噪會(huì)對(duì)胎噪、路噪、低頻噪音、和空間共鳴噪音都有很好的抑止作用。
座椅拆下將底盤鈑金部分擦拭干凈準(zhǔn)備隔音施工。底盤的鈑金面積非常大，震動(dòng)噪音多為低頻共振，危害較大，也是胎噪路噪傳遞的必經(jīng)之路。
四門隔音
四門隔音是最基礎(chǔ)也是最有效的隔音方案，四門是風(fēng)噪出沒最兇猛的地方，除了減震膠止震，多一層吸音棉的覆蓋，會(huì)有意想不到的效果。
后備箱
大多數(shù)車型后備箱都有放一個(gè)備胎，就在這個(gè)位置形成了一個(gè)圓形的空腔，這個(gè)部位在車輛行駛過程中會(huì)產(chǎn)生沉悶的空腔共鳴噪音，有靠近葉子板，后備箱隔音也是降低胎噪、路噪的關(guān)鍵措施。
后備箱隔音施工和底盤一樣，在這里就不一一介紹了。
葉子板
葉子板有內(nèi)外兩部分，葉子板主要是針對(duì)胎噪，處理好這部分減少輪胎與地面摩擦的噪音傳入，可以這樣說胎噪大的車子做葉子板減震隔音是最有效果的。
外葉子板施工
拆下原車輪胎將要施工部位徹底清洗干凈，這個(gè)部位也是整車比較臟的部位。
引擎蓋
拆掉引擎蓋原車蓋板，露出鈑金沒有任何止震措施，大面積的鐵皮在高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生高頻震動(dòng)，制造大量的噪音通過前擋玻璃傳入駕駛艙。
引擎蓋我們也是做雙層隔音的，第一層采用大白鯊止震板，可以抑制引擎蓋鈑金震動(dòng)，消除高頻震動(dòng)噪音。是從噪音源角度實(shí)現(xiàn)的降噪。第二層是加裝大白鯊引擎蓋專用隔音隔熱棉，同時(shí)具有吸音和隔熱兩種效果，吸收高頻共振噪音的殘余部分；同時(shí)可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)高溫直接對(duì)引擎蓋的烘烤，有效保護(hù)引擎蓋漆面。第二層隔音忘記拍照了，大家將就看
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