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玩改車

標(biāo)題: 上海汽車音響改裝店 特斯拉model X汽車音響改裝德國伊頓音... [打印本頁]
作者: 上海音豪    時(shí)間: 2018-8-2 14:28
標(biāo)題: 上海汽車音響改裝店 特斯拉model X汽車音響改裝德國伊頓音...
不得不說，選擇特斯拉的車主，都有個(gè)共同的特點(diǎn)，生活上是真的低調(diào)且細(xì)膩，對(duì)高品質(zhì)的東西很感興趣，但同時(shí)也是相當(dāng)?shù)睦潇o，思考問題非常的周全，不會(huì)輕易的下定論。就拿改裝音響來說，沒有拆裝特斯拉經(jīng)驗(yàn)的店家，車主一概是不會(huì)考慮的。選音響先聽音，只有真正取悅自己耳朵的音響才會(huì)成為最終的選擇，價(jià)位什么的都是參考數(shù)字。


改裝車型—特斯拉model X


改裝之前，讓我先一起了解下原車音響的素質(zhì)是怎樣的吧，想必這也是我們很多特斯拉車主一直關(guān)心的問題吧！

下面為一段簡(jiǎn)短的特斯拉原車?yán)葴y(cè)評(píng)，帶大家了解下特斯拉的原車?yán)人刭|(zhì)到底如何。

音響布局側(cè)視圖


音響布局俯視圖


車內(nèi)聲場(chǎng)寬度示意圖


車內(nèi)聲場(chǎng)高度示意圖


我們即將使用專業(yè)的聲學(xué)測(cè)量?jī)x器———頻譜儀，測(cè)出整套音響的頻響曲線，并做出評(píng)價(jià)。




低音很明顯，在50Hz-100Hz的位置，高音也很明顯，在10kHz開始上浮，高音顯得發(fā)尖。然后在200Hz-400Hz的位置比較低，聲音聽起來顯得清透不會(huì)發(fā)悶，1kHz的位置偏亮，適合聽流行的歌曲，聽高保真的話就有點(diǎn)差強(qiáng)人意了。由于特斯拉的多媒體系統(tǒng)不支持CD，只支持U盤或者連接藍(lán)牙播放手機(jī)里的音樂，所以聽一些媒體的話聲音會(huì)亮一點(diǎn)，需要人為的把高頻降一點(diǎn)比較合適。這套音響的風(fēng)格偏美系。

整體寬度一般，高度還可以，成像稍微差了一點(diǎn)，就是說左右聲源交融得不是很好。越寬的儀表臺(tái)，兩邊聲場(chǎng)的分離度就越大，為了彌補(bǔ)這點(diǎn)，很多豪華車都會(huì)在儀表臺(tái)中間設(shè)置一個(gè)中置喇叭，讓成像更好一點(diǎn)。但是特斯拉并沒有中置喇叭，所以稍微遜色一些。


低音很明顯，在50Hz-100Hz的位置。高音也很明顯，在10kHz開始上浮。1kHz的位置偏亮，適合聽流行的歌曲，聽高保真的話就有點(diǎn)差強(qiáng)人意了。


再次上車用人耳聆聽測(cè)評(píng)，給予最直觀的評(píng)價(jià)！

整體而言，特斯拉的原車音響似乎并沒有跟它的高端車定位相一致，原車音響低音量感有些不足，彈性一般般，當(dāng)通過開大音量提高低音整體量感時(shí)，低音便開始渾濁起來，且對(duì)中音部分的發(fā)揮有明顯覆蓋！中音部分人聲表現(xiàn)還算不錯(cuò)，不過韻味方面還是有些不足，高音部分靚麗度上可，只是解析力方面，金屬樂器的打擊質(zhì)感還是難以真實(shí)再現(xiàn)！

各位看官久等了！一起來看看本次音響改裝主角，特斯拉model X 她的靚音過程吧~

通過測(cè)評(píng)圖上我們可以直白的看出，原車音響低音與中音的銜接不夠自然，高音部分也有些許突兀，整體頻響曲線平滑度較差。一套頻響曲線較為平滑，且音色可人的音響至關(guān)重要！考慮到車內(nèi)狹小且復(fù)雜的聲學(xué)環(huán)境，必要的EQ修飾和延遲調(diào)節(jié)非常關(guān)鍵，一臺(tái)DSP音頻處理器是不可或缺的！當(dāng)然，器材是冰冷的，需要技術(shù)人員賦予它最終的價(jià)值，優(yōu)秀的店家，擁有豐富的調(diào)音經(jīng)驗(yàn)和安裝手法，可以最大限度的發(fā)揮器材本身的價(jià)值。

系統(tǒng)配置：

音頻處理器：歐迪臣 bit ten
前聲場(chǎng)喇叭：德國伊頓 rse160 兩分頻套裝喇叭
前聲場(chǎng)功放：美國 ARC KS 300.4 4路功放
低音炮：美國來福 p3
線材：正力車福 專業(yè)保護(hù)輔助線材
隔音：俄羅斯STP航空炸彈

玩過音響的朋友都知道，箱體的重要性。一個(gè)優(yōu)質(zhì)的箱體處理，可以讓你音響低音的量感更加充足，低音下潛的深度更加出色！門板箱體的處理，可以為原車音響帶來顯而易見的優(yōu)質(zhì)提升。

俄羅斯STP航空炸彈標(biāo)準(zhǔn)箱體處理


門板箱體處理時(shí)的細(xì)節(jié)說明：所有維修孔洞全部露出，不會(huì)影響后期可能會(huì)遇到的門板維修處理問題。且在工藝上做到美觀大方。

門板第二層隔音處理


本次音響改裝，在試音間，車主試聽了多種品牌喇叭的音樂風(fēng)格，包括德國伊頓，丹麥丹拿，法國勁浪，以色列摩雷等眾多品牌喇叭，經(jīng)過一番推敲和品味，最終車主還是喜歡上了德國伊頓的這款RSE160 兩分頻 套裝喇叭，絲絲發(fā)甜的高音，細(xì)節(jié)飽滿豐富的中低音，及純正傳神的低音表現(xiàn)和人聲韻味，瞬間征服了車主的耳朵！并最終確定了音響的選擇。


德國伊頓RSE160 近景特寫




對(duì)比原車?yán)?，單單制作生產(chǎn)工藝方面，就簡(jiǎn)直沒得比，原車的塑料盆架和紙制音盆顯得蒼白無力。

原車?yán)日故?br />








原車A柱高音原裝位，安裝伊頓RSE 160 陶瓷高音單元，優(yōu)秀的高音擺放位保證了聲場(chǎng)更精準(zhǔn)的定位和音質(zhì)細(xì)節(jié)擴(kuò)散力。

伊頓RSE 160 陶瓷高音單元安裝


本次音響改裝。為了整套音響的效果更加優(yōu)越，我們給車主加裝了美國ARC的4路功放。有了功放充足電力的支持，整套音響在瞬態(tài)上的發(fā)揮將更加的真實(shí)亮眼。

美國arc功放KS300.4 安裝于座位底下，不僅減少車內(nèi)空間的浪費(fèi)，更為功放提供了良好的散熱和工作環(huán)境?？芍^一舉兩得！

美國arcKS300.4功放接線安裝



一套完整的音響系統(tǒng)，一臺(tái)優(yōu)秀的音頻處理器當(dāng)然是必不可少的，整個(gè)音響系統(tǒng)“大腦”般的存在！與此同時(shí)，歐迪臣bit ten音頻處理器的加裝，dsp自帶的31段eq調(diào)節(jié)系統(tǒng)，深度的挖掘出音響本身的潛質(zhì)。Dsp擁用的延遲系統(tǒng)，讓整個(gè)車內(nèi)聲場(chǎng)的定位更加聚焦，使人感受到一種現(xiàn)場(chǎng)舞臺(tái)的即視感，歌手在中央，樂器手在兩邊。那種爽感，不言而喻！

歐迪臣 bit ten 音頻處理器





為了讓整個(gè)車內(nèi)的低音氛圍更加充盈飽滿，低音更加扎實(shí)，那種拳拳到肉的真實(shí)打擊質(zhì)感。一臺(tái)優(yōu)質(zhì)的低音炮當(dāng)然是不可或缺的啦！超薄的身軀，即不占用車內(nèi)有限的空間，同時(shí)也給車內(nèi)提供了一個(gè)優(yōu)質(zhì)的低音氛圍。

美國來福 p3低音安裝


本次音響改裝總共持續(xù)了6小時(shí)之久，每個(gè)工序都盡心盡力的做到了完美，改裝完畢，車主迫不及待的上車試聽，整個(gè)車內(nèi)的音質(zhì)煥然一新，3頻清晰分明。且富有質(zhì)感，低音飽滿而充滿彈性，人聲清新而靚麗，高音絲絲發(fā)甜源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。車主對(duì)本次的音響改裝，相當(dāng)?shù)臐M意！






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