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玩改車

標題: 西安合正比亞迪速銳全車隔音 [打印本頁]

作者: hz音響改裝    時間: 2018-8-29 14:49
標題: 西安合正比亞迪速銳全車隔音
原車噪音首要會集在車身前部以及車身后部的胎噪。怠速時發(fā)動機的噪音不是很明顯,但當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速到達2000轉(zhuǎn)以上時,發(fā)動機的噪音便開端凸顯出來。“嗡嗡”的發(fā)動機噪音穿透儀表臺直達車內(nèi),輪胎快速滾動與地上劇烈沖突發(fā)作很多低頻噪音聲波。聲波透過葉子板將能量傳遞給座艙下部的鐵皮,鐵皮隨之發(fā)作共振發(fā)作“嗡嗡”的低頻噪音。

比亞迪速銳隔音施工裝備:
隔音:DST隔音
原車門板沒做隔音處理,并且門板上面處處可見空泛,給噪音侵略供給很大空間和時機。

DST規(guī)范門板隔音處理,讓門板成為一個箱體,有用提高喇叭音質(zhì)

原車底盤粗陋的隔音辦法:轎車在高速行進時,車身附近快速活動的氣流通過門板間隙,宣布穿透力極強的高頻噪音。車身上下波動,帶動車身底盤上下轟動,使底盤鐵皮發(fā)作共振發(fā)作很多低頻噪音。
DST底盤隔音處理

后尾箱隔音前后比照圖:后尾箱是后輪轂路噪和排氣噪音向車內(nèi)傳遞的首要通道,運用DST止震板對這個部位進行鈑金強化,減震,密封和隔音處理,吸收剩余中高頻噪音,能有用下降駕駛艙內(nèi)路噪和排氣管噪音,一起強化后尾箱,使車身行進時愈加安定。


輪轂隔音:有用下降路噪、風噪和發(fā)動機噪音







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