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標(biāo)題: 刷ECU升級測評:奔馳C200L 4MATIC加速G值達5.4? [打印本頁]

作者: aescn8    時間: 2018-9-30 11:30
標(biāo)題: 刷ECU升級測評:奔馳C200L 4MATIC加速G值達5.4?
"我對你關(guān)心,你能回應(yīng)我足夠的體貼,我對你放縱,你也能反饋我更多的激情,我的每一個渴望似乎都被你一擊即中,而你的每一次一擊即中又恰好讓我感到火候正好。"這是來自網(wǎng)絡(luò)上奔馳C200L 4MATIC車主的評價。

奔馳C200L 4MATIC采用了一套全時四驅(qū)系統(tǒng),這套四驅(qū)系統(tǒng)的中央分動箱內(nèi)采用了電控濕式多片離合器,平時正常行駛時前后橋扭矩分配為45:55,更多扭矩偏向于后部,不可調(diào)節(jié)。配合4ETS電子輔助系統(tǒng)幫助車輛在單側(cè)車輪打滑時限制其空轉(zhuǎn),從而提高濕滑路面上的操控與穩(wěn)定性。



在動力方面,C200L 4MATIC搭載的是一臺低功率版的2.0T發(fā)動機,參數(shù)沒有變化,最大功率184馬力、峰值扭矩300?!っ?,與之搭配的還是那臺經(jīng)典的7速手自一體變速箱,懷擋結(jié)構(gòu),用順手以后會感覺很方便。整體動力輸出溫和穩(wěn)重,油門的響應(yīng)速度比短軸版肉一些,那些對動力敏感的朋友肯定會有所察覺。急加速時動力表現(xiàn)不錯,只是缺少爆發(fā)的快感。另外C200L車主統(tǒng)一的反饋是:換擋有頓挫;今天就從ECU升級的角度入手,做動力提升,同時看能否解決換擋頓挫感。



艾森升級施工需要拆ECU,開單面殼,做數(shù)據(jù)讀寫;




試駕感受:

百米測試升級前干地,升級后小雨路滑,縮短1.4S,比預(yù)期差一點,但是路況有差別,原本成績可以更好;提速狀態(tài)渦輪介入前的遲滯感明顯減弱,換擋間歇頓挫感得到很好的改善,至于根除不大現(xiàn)實,因為原廠變速箱自帶的特性,機械原因?qū)е拢峭耆诳梢越邮艿姆懂?;加速G值測試最高到5.4,牛掰;






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