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玩改車

標(biāo)題: 歡樂時(shí)刻 奧德賽汽車音響改裝意大利STEG史太格ME650C—廈門... [打印本頁]
作者: 無敵音響改裝    時(shí)間: 2018-10-11 21:02
標(biāo)題: 歡樂時(shí)刻 奧德賽汽車音響改裝意大利STEG史太格ME650C—廈門...
奧德賽是本田旗下的一款MPV車型，它主打的是家用車市場，所以在外觀的設(shè)計(jì)上，本田奧德賽弱化了商務(wù)風(fēng)格，轉(zhuǎn)而為汽車加入了許多時(shí)尚元素，讓整車顯得更符合家庭用戶的審美。汽車內(nèi)室乘坐空間寬敞，布局也非常合理，可以滿足大多數(shù)家庭用戶的用車需求。

改裝車型—奧德賽


【原車音響系統(tǒng)分析】奧德賽原車使用了6個(gè)普通材質(zhì)的聲場喇叭，原車音響系統(tǒng)配置也不是特別完善，導(dǎo)致汽車播放出來的音樂效果比較差。隔音方面奧德賽的原車也有諸多不足之處，因此改裝技師對(duì)汽車做了隔音和音響的升級(jí)工作。


系統(tǒng)配置：
DSP:愛威DSP6 awave六路DSP功放
前聲場喇叭：意大利STEG史太格ME650C+ME30 三分頻
功放：意大利STEG史太格DST850D單路功放
低音：awave愛威AST11TP 無源備胎炮
全車隔音


汽車的噪聲主要可以分成兩種：一種是汽車自身的共振噪聲，一種是外界傳入的噪聲。為減少汽車自身的共振噪聲，改裝技師使用大麥隔音材料，對(duì)汽車的底盤、尾箱、頂棚和引擎蓋等部位，做了全面隔音處理。這不僅可以降低汽車自身共振噪聲，同時(shí)還可以增強(qiáng)鈑金剛性。

使用的音響器材亮相


使用隔音材料對(duì)門板做雙層隔音，為聲場喇叭創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境


門板飾蓋做隔音處理


外界傳入的噪聲主要有風(fēng)噪和胎噪兩種。為阻止風(fēng)噪的傳入，改裝技師使用大麥隔音材料，對(duì)汽車的門板做了雙層隔音處理，而為了阻止胎噪的傳入，改裝技師則對(duì)汽車的輪弧做了隔音處理，這就切斷了外界噪聲的傳播途徑，減少了外界噪聲的傳入。

拆卸座椅，對(duì)汽車底盤做全面隔音處理


底盤的隔音處理


尾箱做隔音處理


輪轂做隔音處理


原車主機(jī)解析力不高，導(dǎo)致音頻信號(hào)質(zhì)量不佳。因此改裝技師為汽車主機(jī)，添加了一臺(tái)愛威DSP6 awave六路DSP功放，它可以過濾主機(jī)工作產(chǎn)生的雜音和相位缺失，以使得音源質(zhì)量更好。這也為良好的聲音表現(xiàn)，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

頂棚做第一層止振處理


頂棚做第二層密封處理


尾箱蓋飾蓋未作任何隔音處理


使用吸音棉對(duì)尾箱飾蓋做隔音處理


尾箱蓋做隔音處理


對(duì)輪弧做第一層隔音處理


輪弧的第二層密封處理


輪弧做隔音處理


原車引擎蓋隔音措施欠缺


車主在平時(shí)很喜歡聽人聲類歌曲，因此改裝技師將汽車的前聲場喇叭，替換成了一套由意大利STEG史太格ME650C套裝，和ME30中音，組合而成的三分頻套裝喇叭，它所播放出來的音樂清晰亮麗、層次感分明，尤其是ME30中音單元的添加，讓音樂的飽滿度更為出色，將人聲部分原汁原味的表現(xiàn)了出來。

意大利STEG史太格ME650C中低音喇叭安裝在汽車原位


awave愛威AST11TP 無源備胎炮


awave愛威AST11TP 無源備胎炮安裝在備胎中間


車主對(duì)低音部分有較高的要求，因此改裝技師，為汽車音響系統(tǒng)，添加了一只awave愛威AST11TP 無源備胎炮，它可以有效增加低音部分的下潛力度，讓音樂在低頻部分的表現(xiàn)更為出色。而為了保證低音喇叭的功率穩(wěn)定，改裝技師還為汽車音響系統(tǒng)，添加了一臺(tái)意大利STEG史太格DST850D單路功放。

愛威DSP6 awave六路DSP功放


愛威DSP6 awave六路DSP功放安裝在座椅底下


【改裝效果點(diǎn)評(píng)】升級(jí)完成后做道路測試，結(jié)果顯示即便是高速行駛，車廂內(nèi)也非常的安靜。與此同時(shí)，音響品質(zhì)也較升級(jí)之前，有了質(zhì)的提升，從而為車主及其家人，創(chuàng)造了一個(gè)良好的駕乘環(huán)境。





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