ABT發(fā)動機控制（AEC）升級是使這一切成為可能的原因。 正如總經(jīng)理Hans-Jurgen Abt所指出的那樣，“即使是在瑞士出廠時短暫提供的特殊型號Golf R360S也被拋在了后面。”管理增加的扭矩的是一個標準的4Motion系統(tǒng)，ABT聲稱它有足夠的能力來處理額外的扭矩。對僅僅改裝動力不滿意的高爾夫R車主可以通過選擇可用的懸掛升級來全力以赴。 它包括防傾桿和彈簧，其前部高度降低20毫米，后部高度降低25毫米。 另一種選擇是高度可調(diào)的懸掛，可將車輛降低40/45毫米。 對于在坑坑洼洼的道路上冒險的司機以及陡峭的車道來說，這可能有點太低了。
強大的動力也帶來了巨大的責任，這就是為什么德國改裝商還提供帶有6活塞固定卡鉗的升級制動系統(tǒng)。 他們還為想要聽到2.0升機器發(fā)揮其神奇功能的客戶提供ABT后消音器，這些消音器采用102毫米插座，并配有黑色鍍鉻尾管。 至于最后的收尾，改裝商將很高興地將高爾夫R與更具侵略性的側(cè)裙，后擋板附件和黑色輪轂完美結(jié)合。然而，如果400馬力不足以讓您滿足，梅賽德斯-AMG的全新A45配備400多馬力可能成為您的AWD熱門孵化器。
