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玩改車

標題: 北京保時捷macan2.0T刷ECU提升汽車動力 [打印本頁]
作者: lhmliubing    時間: 2018-10-31 13:34
標題: 北京保時捷macan2.0T刷ECU提升汽車動力

         作為保時捷第二款SUV車型，Macan誕生于2013年末，至今停止全球累計銷量已超越35萬輛。  終究Macan有何過人之處，能夠令其如此大受追捧，僅僅是因為其“小卡宴”一般的外形？關于現在并不成熟的國內轎車市場來說，外形當然首當其沖，但僅有外形相同遠遠不夠。遵循至一直的，“無論打造任何車型都不可拋棄跑車理念”的保時捷思想才是其真實的魂靈。正因為有了這種魂靈，Macan有著更為低矮的車頂和靈感源自911的車尾線條，盡管其SUV的身形不可能同911相同具有緊致的“臀部”曲線，但這種家族式規(guī)劃也滿足令保時捷的粉絲們?yōu)橹畠A倒。今日作業(yè)的主角就是這臺黑色的保時捷Macan2.0T。




        macan上的這臺發(fā)起機是根據EA888第三代結構規(guī)劃，并經過了保時捷重新優(yōu)化之后的產品，發(fā)起機的中缸改為了全鋁資料的直列四缸2.0T渦輪增壓發(fā)起機， 最大功率185kW（252Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩370Nm/1500-4500rpm，與之調配的是7速PDK雙聚散變速箱。駕馭此款車車友必定深有體會，雖說運動基因很強，可是車子在低速低扭以及急加快動力滯后仍是很明顯的，加上低檔位變速箱升降擋抑揚的現象全體的駕控感并不是很線性，為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與控制，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。


此款車裝備的控制系統(tǒng)直接經過OBDII既能進行程序的切換，讀出的數據、車輛運用的油品、車友的合理需求、實車測試的map等客觀信息一起傳送給國外的程序商，保證程序的針對性與穩(wěn)定性！

有人會問，為什么廠家在出產時分不把發(fā)起機功率調到最佳狀況呢?
廠家出產的轎車會賣去許多國家，因為氣壓、運用環(huán)境、燃油的不同，所以會把出產出來的車控制在最保存的范圍。而晉級就是把它調校到最佳狀況。 比方一個人正常能夠拿起100斤的東，但平常只約束你拿30斤的東西。晉級就是把它本來潛能在安全情況下發(fā)揮出來，不會對發(fā)起機發(fā)生不良影響。
正常來說，天然吸氣發(fā)起機進步15%左右，大約15~20匹馬力。而渦輪增壓發(fā)起時機到達25%~30%左右，大約進步30~60匹馬力。

轎車動力晉級，不管改裝什么地方。意圖都是為了進步馬力。咱們?yōu)槭裁床蝗ヌ暨x一個愈加直接有用的辦法?
在國外，刷ecu現已是十分遍及改裝辦法。而在咱們國內、許多人還僅僅處于認知階段。對新事物的接受總需求一進程，咱們不能麻意圖回絕，帶著傳統(tǒng)愛情顏色和慣性思想思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只要用現實去驗證真理才是正確的辦法。


經過全體的優(yōu)化，定制好的程序現已植入發(fā)起機的控制系統(tǒng)，經過專業(yè)的設備檢測下一步試車作用匯總如下：

一：因為馬力與扭矩的全體上移，起步既能感覺到油門愈加輕，加快隨給隨有，加快感繼續(xù)且十分的線性，之前動力滯后的現象得到不錯改進；

二：換擋邏輯愈加的活躍平順，之前低檔位抑揚的現象得到改進，動力與控制的晉級全體的駕控愈加的線性；

三：聲浪愈加的低沉淳厚，保時捷Macan2.0T刷ecu晉級提動力改進換擋的性價比、安全性挺高的。


俗話說得好“動力就像兜里的錢，你能夠不必，可是不能沒有”。 刷ECU是現在轎車動力改裝方面最直接、最有用、最安全、最經濟的改裝辦法。正統(tǒng)的ECU晉級都建立在轎車各硬件徹底能夠接受的范圍內進行的.對ECU的優(yōu)化晉級，是徹底發(fā)揮車子更精準的核算，即加快ECU運算的速度，ECU晉級后只會進步引擎的燃燒功率，對引擎不會有任何損傷，一起還會添加駕馭樂趣，讓駕馭愈加有的放矢。
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