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玩改車

標(biāo)題: 優(yōu)質(zhì)人聲 日產(chǎn)途達(dá)汽車音響改裝丹麥丹拿232—銀川天誠 [打印本頁]
作者: 無敵音響改裝    時(shí)間: 2018-11-1 13:39
標(biāo)題: 優(yōu)質(zhì)人聲 日產(chǎn)途達(dá)汽車音響改裝丹麥丹拿232—銀川天誠
日產(chǎn)途達(dá)是日產(chǎn)旗下的一款SUV車型，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上日產(chǎn)途達(dá)依舊沿用了傳統(tǒng)SUV硬派的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體給人的感覺硬朗大氣，富有攻擊力。汽車內(nèi)飾采用了對(duì)稱式布局，而且配備了大尺寸中控屏，從而讓車主的操控更為簡單方便，也為駕乘人士提供了良好的用車環(huán)境。



改裝車型—日產(chǎn)途達(dá)




【原車隔音、音響系統(tǒng)分析】這臺(tái)日產(chǎn)途達(dá)的車主，是一位對(duì)汽車舒適性要求極高的用戶，然而原車在隔音和音響兩方面的表現(xiàn)都很一般，使得汽車的舒適性也受到了很大的影響。為了提升汽車的舒適性，車主來到銀川天誠，對(duì)汽車做了隔音和音響的升級(jí)工作。

系統(tǒng)配置：
處理器：德國FLUX EV07,{智能調(diào)音，4*75瓦，主駕座椅下方安裝
前聲場喇叭：丹麥丹拿232{兩分頻套裝，原裝位安裝}
后聲場喇叭：瑞典DLS,Mi6.2{兩分頻套裝，原裝位安裝}
四門：日本中道Q-mat減震
底盤、尾箱：日本中道Q-mat減震，中道隔音棉
防火墻：俄羅斯STP小炸彈減震，STP航空隔音棉，STP,NB3低頻聲障
四輪：日本中道Q-pad減震，Q-Carpet吸音毯
引擎蓋：日本中道Q-pad減震，日本GT引擎蓋專用

汽車行駛產(chǎn)生的風(fēng)噪，很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部，因此改裝技師使用日本中道Q-mat減震隔音材料，對(duì)汽車的門板做了雙層的隔音處理，這就讓門板形成了一個(gè)密封的箱體，從而有效減少了風(fēng)噪的傳入。

底盤和尾箱是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，然而原車底盤和尾箱未作任何隔音處理，很難起到良好隔音效果，改裝技師先使用日本中道Q-mat減震，對(duì)底盤和尾箱做了第一層的止振處理，降低底盤和尾箱的低頻共振噪聲；在此基礎(chǔ)上又使用中道隔音棉，對(duì)底盤和尾箱做了第二層的密封處理，以使得隔音效果更為理想。



使用日本中道Q-mat減震對(duì)門板做雙層隔音處理，為聲場喇叭創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境


使用日本中道Q-mat減震對(duì)汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用


使用俄羅斯STP小炸彈減震對(duì)防火墻做第一層隔音處理


使用STP航空隔音棉對(duì)防火墻下方做第二層密封處理


使用STP,NB3低頻聲障對(duì)防火墻下方做第三層隔音處理





汽車行駛產(chǎn)生的胎噪，主要通過輪弧等部位傳入到車廂內(nèi)部。因此改裝技師，使用日本中道Q-pad減震和Q-Carpet吸音毯，對(duì)汽車的翼子板做了雙層隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑，減少了胎噪的傳入。

原車的引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車行駛引擎蓋不僅會(huì)產(chǎn)生噪聲，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的熱量，也會(huì)加速引擎蓋漆面的老化速度。所以改裝技師，先使用日本中道Q-pad減震對(duì)引擎蓋做了止振處理，然后使用日本GT引擎蓋專用引擎膜，對(duì)引擎蓋做了隔熱處理。為了阻止發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的傳入，改裝技師還使用俄羅斯STP小炸彈減震、STP航空隔音棉、STP,NB3低頻聲障等隔音材料，對(duì)汽車的防火墻做了隔音處理。



使用中道隔音棉對(duì)底盤做第二層隔音處理


使用Q-Carpet吸音毯對(duì)葉子板做隔音處理


使用日本中道Q-pad減震對(duì)引擎蓋做第一層的止振處理


使用日本GT引擎蓋專用對(duì)引擎蓋做第二層隔熱處理


丹麥丹拿232中低音喇叭安裝在汽車原位




音響方面，改裝技師在音源端為汽車添加了一臺(tái)德國FLUX EV07音頻處理器，它是一臺(tái)智能化的音響器材，可以根據(jù)喇叭的參數(shù)、車內(nèi)空間大小等，對(duì)音響系統(tǒng)不足之處進(jìn)行修復(fù)，以使得音響系統(tǒng)的發(fā)揮更加出色。

車主在平時(shí)很喜歡聽流行歌曲和人聲，所以改裝技師將汽車的前聲場喇叭，替換成了丹麥丹拿232套裝喇叭，它使用了MSP鎂硅酸鹽混合物音盆，使得音樂中低音部分動(dòng)力強(qiáng)勁，富有感染力；高音單元使用了高端絲質(zhì)振膜，讓音樂高頻部分清晰亮麗。后聲場適用的瑞典DLS,Mi6.2喇叭，則讓音樂在細(xì)節(jié)方面的展現(xiàn)更加到位，從而讓音樂的真實(shí)感更強(qiáng)。



喇叭的用料充足，做工精細(xì)


高音單元安裝在汽車儀表臺(tái)上


瑞典DLS,Mi6.2安裝在后門板


施工細(xì)膩到位


德國FLUX EV07




【改裝效果點(diǎn)評(píng)】經(jīng)過升級(jí)以后的日產(chǎn)途達(dá)，在行駛的時(shí)候車廂內(nèi)非常的安靜，而音響的品質(zhì)也較改裝之前有了質(zhì)的提升，從而為車主營造了一個(gè)良好舒適的用車環(huán)境。









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