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玩改車

標(biāo)題: 寶馬320 B48為何提速不如N20？刷ECU升級(jí)解析！ [打印本頁(yè)]
作者: aescn8    時(shí)間: 2018-11-28 10:59
標(biāo)題: 寶馬320 B48為何提速不如N20？刷ECU升級(jí)解析！
總有人拿N20和B48做比較，特別是最近論壇上很火的討論，B48出現(xiàn)之后有車主反饋起步提速階段相比N20就是不舒服，有種拖拽感，沒有N20那么輕盈，為何會(huì)這樣？哪怕兩者動(dòng)力系統(tǒng)都是184HP/270NM，B48的動(dòng)力MAP曲線依然比N20強(qiáng)，尤其是低扭部分，這也是官方所重視的。這也是很多專家學(xué)者認(rèn)為B48不可能提速不如N20的判斷依據(jù)！可是各位，難道在你們眼里發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞，動(dòng)力提速的強(qiáng)弱都是參數(shù)決定？是不是太武斷了。




其實(shí)有心的寶馬車友們?cè)缇桶l(fā)現(xiàn)，官方一直沒有大力宣傳的變速箱才是造成B48提速感差于N20的主要原因。N20是ZF8HP45變速箱，而B48搭配的都是ZF的8HP50的新變速箱。實(shí)際試駕過16款的F30 N20和新B48，都320。駕駛感受是一方面，另外高速巡航狀態(tài)8擋2000轉(zhuǎn)N20時(shí)速120，而B48可以跑到138，齒比存在差異化，主動(dòng)傳動(dòng)比完全變了。這也應(yīng)證了倆款變速箱多帶來的不同駕駛感受。


所以最直接的結(jié)果就是：雖然發(fā)動(dòng)機(jī)變強(qiáng)了，但是整個(gè)齒比都偏向于節(jié)油經(jīng)濟(jì)的調(diào)校，自然提速要差，這是一個(gè)永恒的天平。不過，B48配置的8HP50變速箱之前應(yīng)用在340和335上，各位那可都是3.0T標(biāo)配，相比8HP45承受扭矩值從450NM變成500NM，這算是個(gè)進(jìn)步，對(duì)于改裝迷來講，做動(dòng)力改裝又多了一份放心和保障。


說到320 B48提速不如N20，接下來就有伙伴問起ECU升級(jí)，真的可以通過刷ECU來改善或者說彌補(bǔ)動(dòng)力不足嗎？所謂的低功率刷到高功率是如何實(shí)現(xiàn)？01成績(jī)?nèi)绾?？以下是艾森ECU升級(jí)針對(duì)BMW 320 B48發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校反饋：


從實(shí)際升級(jí)后試駕反饋和艾森A2Scan路測(cè)都驗(yàn)證了:320原廠最高馬力跟高扭矩都是在4800轉(zhuǎn)，之后就開始衰退(328跟330則是5800轉(zhuǎn)開始衰退)而艾森ECU升級(jí)之后馬力衰退明顯延遲到5800轉(zhuǎn)或者說是到6000轉(zhuǎn)，完全解決320被封印洪荒之力。另外中前段原廠拖拽感消失，動(dòng)力來的更快更直接。











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