亚洲成片在线看看|成人在线免费超碰|日韩欧美色色日韩A级精品|国产90在线欧洲无码高|在线播放观看av播放|老鸭窝av成人国产|亚洲AV无码国产精品午夜色|天海翼无码东京热|免費AV在线日韩a|人人操 人人爽 人人爱

玩改車

標(biāo)題: 寶馬320 B48為何提速不如N20?刷ECU升級解析! [打印本頁]

作者: aescn8    時間: 2018-11-28 10:59
標(biāo)題: 寶馬320 B48為何提速不如N20?刷ECU升級解析!
總有人拿N20和B48做比較,特別是最近論壇上很火的討論,B48出現(xiàn)之后有車主反饋起步提速階段相比N20就是不舒服,有種拖拽感,沒有N20那么輕盈,為何會這樣?哪怕兩者動力系統(tǒng)都是184HP/270NM,B48的動力MAP曲線依然比N20強,尤其是低扭部分,這也是官方所重視的。這也是很多專家學(xué)者認(rèn)為B48不可能提速不如N20的判斷依據(jù)!可是各位,難道在你們眼里發(fā)動機的好壞,動力提速的強弱都是參數(shù)決定?是不是太武斷了。




其實有心的寶馬車友們早就發(fā)現(xiàn),官方一直沒有大力宣傳的變速箱才是造成B48提速感差于N20的主要原因。N20是ZF8HP45變速箱,而B48搭配的都是ZF的8HP50的新變速箱。實際試駕過16款的F30 N20和新B48,都320。駕駛感受是一方面,另外高速巡航狀態(tài)8擋2000轉(zhuǎn)N20時速120,而B48可以跑到138,齒比存在差異化,主動傳動比完全變了。這也應(yīng)證了倆款變速箱多帶來的不同駕駛感受。


所以最直接的結(jié)果就是:雖然發(fā)動機變強了,但是整個齒比都偏向于節(jié)油經(jīng)濟的調(diào)校,自然提速要差,這是一個永恒的天平。不過,B48配置的8HP50變速箱之前應(yīng)用在340和335上,各位那可都是3.0T標(biāo)配,相比8HP45承受扭矩值從450NM變成500NM,這算是個進步,對于改裝迷來講,做動力改裝又多了一份放心和保障。


說到320 B48提速不如N20,接下來就有伙伴問起ECU升級,真的可以通過刷ECU來改善或者說彌補動力不足嗎?所謂的低功率刷到高功率是如何實現(xiàn)?01成績?nèi)绾??以下是艾森ECU升級針對BMW 320 B48發(fā)動機的調(diào)校反饋:


從實際升級后試駕反饋和艾森A2Scan路測都驗證了:320原廠最高馬力跟高扭矩都是在4800轉(zhuǎn),之后就開始衰退(328跟330則是5800轉(zhuǎn)開始衰退)而艾森ECU升級之后馬力衰退明顯延遲到5800轉(zhuǎn)或者說是到6000轉(zhuǎn),完全解決320被封印洪荒之力。另外中前段原廠拖拽感消失,動力來的更快更直接。












歡迎光臨 玩改車 (http://www.appmagiablanca.com/) Powered by Discuz! X3.5