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玩改車

標(biāo)題: 遠(yuǎn)離喧囂，尋得一份安靜！ 豐田漢蘭達(dá)全車隔音改裝賽倫... [打印本頁(yè)]
作者: jr002    時(shí)間: 2018-11-28 11:33
標(biāo)題: 遠(yuǎn)離喧囂，尋得一份安靜！ 豐田漢蘭達(dá)全車隔音改裝賽倫...
什么是汽車隔音？
汽車隔音是根據(jù)車輛的性能、相應(yīng)的路況、使用的條件，對(duì)汽車產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、輪胎與路面產(chǎn)生振動(dòng)的共鳴聲、車廂內(nèi)組件因間隙或老化受擠壓力產(chǎn)生的摩擦聲等作細(xì)致處理，以提高汽車乘坐的舒適性。

以前做汽車隔音的車主大多是音響發(fā)燒友，做汽車隔音是為了獲得更好的車內(nèi)音響效果，現(xiàn)在做汽車隔音的車主已經(jīng)不單單是為了追求好的音響效果了，而是因?yàn)樽銎嚫粢艨梢詫④噧?nèi)噪音降到最小，讓駕乘者遠(yuǎn)離噪音的干擾，享受寧?kù)o的車載生活。

改裝車型——豐田漢蘭達(dá)

針對(duì)這臺(tái)車的車型及噪音類型，我們的改裝師針對(duì)性的定制了全車隔音降噪解決方案。

豐田漢蘭達(dá)隔音升級(jí)方案：
隔音部位：全車
隔音材料：賽倫科特伯爵2mm、名仕6mm隔音隔熱墊、皇室15mm吸音魔毯、皇室35mm吸音魔毯

車門(mén)的隔音共分為兩層，第一層在車門(mén)鋼板內(nèi)側(cè)貼上一層賽倫科特伯爵2mm減震板，阻隔外界噪音傳入車內(nèi)，抑制門(mén)板產(chǎn)生的共振；第二層在車門(mén)鋼板外側(cè)貼上一層賽倫科特伯爵2mm減震板，除了起到隔音止振的作用外，還將車門(mén)內(nèi)腔封閉起來(lái)，形成一個(gè)密閉的箱體，讓安裝在門(mén)板的中低音喇叭有更出色的發(fā)揮。

門(mén)板內(nèi)層隔音，增強(qiáng)鈑金的剛性

門(mén)板外層隔音，密封門(mén)板上多余的孔洞

底盤(pán)是汽車最主要的框架結(jié)構(gòu)，也是汽車制動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)的載體，這部分鈑金相對(duì)門(mén)板來(lái)說(shuō)要厚一些，不過(guò)在行車過(guò)程中還是會(huì)出現(xiàn)沉悶的低頻噪音，同時(shí)底盤(pán)也是胎噪路噪傳遞的必經(jīng)之路。使用賽倫科特伯爵2mm減震板、名仕6mm隔音隔熱墊、皇室15mm吸音魔毯對(duì)底盤(pán)進(jìn)行止振+吸音雙重隔音處理，不僅可以抑制低頻噪音的產(chǎn)生，降低路噪胎噪的傳遞，還能起到隔熱作用。

底盤(pán)雙層隔音

尾箱是輪轂噪音和排氣噪音傳入的主要通道，而輪轂是胎噪傳入的通道之一。使用賽倫科特伯爵2mm減震板和皇室15mm吸音魔毯對(duì)尾箱和輪轂進(jìn)行雙層隔音，可以讓尾箱形成一個(gè)扎實(shí)的結(jié)構(gòu)，降低鈑金震動(dòng)和通過(guò)輪轂傳入車內(nèi)的胎噪。

尾箱和輪轂第一層做止震處理，消除共振噪音

第二層覆蓋消音隔熱棉，起到吸音隔熱的作用

原車的引擎蓋和尾箱蓋都只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車在行駛時(shí)，引擎蓋和尾箱蓋也會(huì)產(chǎn)生較大的共振噪聲，因此我們改裝師根據(jù)這兩個(gè)部位的結(jié)構(gòu)和噪音類型，分別使用賽倫科特皇室35mm吸音魔毯和賽倫科特伯爵2mm減震板/隔熱膜對(duì)尾箱蓋和引擎蓋進(jìn)行隔音止振處理。在引擎蓋隔熱膜上我們的改裝師還打上了均勻的小圓孔，旨在在避免發(fā)動(dòng)機(jī)高溫直接烘烤引擎蓋，減緩引擎蓋漆面老化的同時(shí)，疏導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，避免熱量二次反射損傷發(fā)動(dòng)機(jī)和線材。

尾箱蓋隔音

引擎蓋隔音隔熱

點(diǎn)評(píng)：
針對(duì)豐田漢蘭達(dá)不同部位產(chǎn)生的噪聲類型，我們的改裝師使用不同隔音材料，以及施工步驟、施工工藝對(duì)相應(yīng)部位做隔音處理，有效降低了汽車行駛過(guò)程中產(chǎn)生的各類噪聲，讓車主的駕乘環(huán)境變得安靜又舒適，坐在車上聽(tīng)音樂(lè)，倍感舒服。要注意的是，無(wú)論是全車隔音還是簡(jiǎn)單的四門(mén)隔音，所需拆卸的零件、附件都較多，對(duì)施工人員的技術(shù)要求較高，為避免對(duì)您的愛(ài)車造成“傷害”，建議把專業(yè)的事情交給專業(yè)的人來(lái)做。






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