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玩改車(chē)

標(biāo)題: 本田杰德1.5T原廠動(dòng)力調(diào)校太保守？定制ECU升級(jí)新數(shù)據(jù)獲新生！ [打印本頁(yè)]
作者: aescn8    時(shí)間: 2020-1-8 11:38
標(biāo)題: 本田杰德1.5T原廠動(dòng)力調(diào)校太保守？定制ECU升級(jí)新數(shù)據(jù)獲新生！
如果把杰德當(dāng)作旅行車(chē)，它應(yīng)該是銷(xiāo)量最好的日系旅行車(chē)，然而東本很聰明地將其定義為“新概念轎車(chē)”，能有效避開(kāi)旅行車(chē)在中國(guó)的尷尬地位，而且東本再次聰明地把1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)放在杰德身上。這樣一來(lái)旅行車(chē)也好，轎車(chē)也罷，反正擺在車(chē)友面前的杰德都是那么的誘惑。




本田這臺(tái)1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)大家都很熟悉了，早期在思域上一炮而紅，后期在冠道240TURBO上反響一直不錯(cuò)。不過(guò)應(yīng)用在杰德上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)調(diào)得有些保守，只有156馬力和203?！っ祝紤]到它的定位，這個(gè)動(dòng)力參數(shù)已經(jīng)比老款1.8L那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)不少了。變速箱則還是那臺(tái)CVT，主打平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。







實(shí)際駕駛感受這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在杰德身上表現(xiàn)出與思域截然不同的性格。提速感覺(jué)更趨于平緩，能感受到動(dòng)力更早地到來(lái)，但也只是提供象征性的推背感受，速度攀升明顯不如思域（1.5T車(chē)型）那么迅猛。在D擋模式下油門(mén)稍顯懶惰，需要深踩才能出力，若需要在路上穿插超車(chē)，建議使用S擋，起碼油門(mén)響應(yīng)會(huì)積極一點(diǎn)。總體而言：經(jīng)濟(jì)性很合適，動(dòng)力上挺失望，特別在提速階段，中后程表現(xiàn)不夠給力。綜合考慮建議艾森ECU升級(jí)來(lái)進(jìn)行馬力和扭矩優(yōu)化。




施工說(shuō)明：車(chē)輛檢測(cè)-動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))-讀取原車(chē)程序-根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)和車(chē)主升級(jí)需求制定調(diào)校方案-艾森程序調(diào)校-植入升級(jí)后程序-升級(jí)后車(chē)輛檢測(cè)-再次動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄（打破只憑感覺(jué)判斷程序好壞的驗(yàn)證方式）-合格交車(chē)，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車(chē)。





試駕反饋：最主要感覺(jué)是2000轉(zhuǎn)之后提速和急加速明顯有勁，加速超車(chē)階段不需要再掛S擋，D擋依舊犀利。





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