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標(biāo)題: 本田冠道2.0T刷ECU升級動力到底有多大變化？技術(shù)解析 [打印本頁]
作者: aescn8    時間: 2020-2-15 10:15
標(biāo)題: 本田冠道2.0T刷ECU升級動力到底有多大變化？技術(shù)解析
冠道作為本田在國內(nèi)首款配備2.0T發(fā)動機(jī)的車型，搭載和Type R同宗的K20C3發(fā)動機(jī)，號稱同級最強(qiáng)的2.0T。最大功率200kW(270Ps)，峰值扭矩370NM，只是調(diào)校與TYPE-R相比更加保守和親民。









原車在3000轉(zhuǎn)左右渦輪介入之后，動力才會顯示出來，但也是中規(guī)中矩，只有跑高速的時候，后段動力才能顯現(xiàn)出來。3000轉(zhuǎn)之前感覺動力比較疲軟，起步偏肉，直到運(yùn)動模式撥片的情況下才有改善。另外原車深踩的時候1-2擋有頓挫感。






對于冠道2.0T程序調(diào)校技術(shù)采用艾森獨(dú)家A3動態(tài)數(shù)據(jù)記錄分析，一直在細(xì)節(jié)上不斷打磨并從未停止，程序調(diào)校特性如下：

1、釋放強(qiáng)勁動力，增強(qiáng)88HP＆130NM

2、適度原則，渦輪增壓值1.5Bar，安全穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)無損

升級前數(shù)據(jù)：渦輪壓力2500轉(zhuǎn)之后，能達(dá)到1.0bar到1.2bar。

升級后數(shù)據(jù)： 2800轉(zhuǎn)達(dá)到1.4bar，隨著轉(zhuǎn)數(shù)的攀升，增壓值繼續(xù)增大，3500轉(zhuǎn)之后已經(jīng)達(dá)到1.55bar，相比原車有較大的改善，在整個轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間，至少有0.3bar以上的增壓提升。

3、不只峰值提升，動力更持久，輸出更加線性。

4、精準(zhǔn)捕獲發(fā)動機(jī)運(yùn)行參數(shù)的每個細(xì)節(jié)。 路試反饋：動力激進(jìn)，提速過程中轉(zhuǎn)數(shù)攀升速率積極，急加速爆發(fā)力很贊，特別在渦輪介入之后的動力變化最為明顯！











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