人嘛，總是貪心的，魚和熊掌想要兼得。高爾夫嫌它小了，途安嫌它大了，這時候你不得不承認，大眾對于國內(nèi)準車主的需求拿捏的很準。大眾高爾夫·嘉旅的出現(xiàn)就比較有綜合性了，聽到這名子大家可能比較陌生，它就是進口大眾Sports Van的國產(chǎn)版本。當(dāng)?shù)谝谎劭吹綄嵻嚨臅r候，哇！這根本就是高爾夫胖了一圈，或者說減肥成功的途安。
高爾夫嘉旅280TSI該車搭載著型號為EA211-CSS的1.4L渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為110KW(150PS)/5000-6000rpm，最大扭矩為250NM/1750-3000rpm，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。作為一輛短屁股的類MPV車型，嘉旅的行駛感可以用“軟綿綿”來含括，急加速的情況下即使掛S檔依然是不慌不忙，這種氣定神閑的感覺反而更像是自然吸氣的發(fā)動機，還好頭段力度還是帶勁的，畢竟1750轉(zhuǎn)變已經(jīng)全扭力爆發(fā)。進行艾森ECU升級之后，整車馬力/扭矩全幅提升，嘉旅動力輸出將得到最根本的提升。
艾森針對高爾夫嘉旅1.4T程序方案：
一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：
高爾夫嘉旅ECU升級統(tǒng)一施工流程：
1. 車輛檢測
2. 動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))
3. 讀取原車程序
4. 根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案
5. 程序調(diào)校
6. 植入升級后程序
7. 升級后車輛檢測
8. 再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄（確保數(shù)據(jù)達標，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）
9. 合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車
+
試駕反饋：最直觀感受是2300轉(zhuǎn)之后大腳油門已有推背感，中后段提速明顯有勁，動力儲備充足，超車輕松多了，硬是把小MPV開出轎跑的靈活勁兒。
| 歡迎光臨 玩改車 (http://www.appmagiablanca.com/) | Powered by Discuz! X3.5 |