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玩改車(chē)

標(biāo)題: 二階段ECU升級(jí)程序加持：帕薩特CC 1.8T持續(xù)推背感！ [打印本頁(yè)]
作者: aescn8    時(shí)間: 2020-6-20 11:02
標(biāo)題: 二階段ECU升級(jí)程序加持：帕薩特CC 1.8T持續(xù)推背感！
品牌：Vw大眾

車(chē)型：帕薩特CC-1.8TSI-160HP

出廠日期：2015-01

硬件狀態(tài)：大流量空格-300CGW競(jìng)技三元+63.5中尾端排氣mrg-乙醇冷卻

這臺(tái)大眾CC 1.8T進(jìn)行了全段排氣+乙醇冷卻系統(tǒng)改裝，為原廠發(fā)動(dòng)機(jī)提供了更好的冷卻保障和改裝潛能，結(jié)合車(chē)況現(xiàn)狀艾森進(jìn)行二階段程序定制服務(wù)，升級(jí)數(shù)據(jù)對(duì)比：

大眾CC 1.8T原始馬力：160HP 原始扭矩：250NM；

大眾CC 1.8T艾森馬力：220HP 艾森扭矩：330NM；

大眾CC 2.0T原始馬力：200HP 原始扭矩：280NM；


大眾CC搭載著型號(hào)為EA888的1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),該車(chē)最大功率為118kw(160Ps)/6000rpm，最大扭矩為250Nm/1500-4200rpm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。相對(duì)于動(dòng)感的外形，裝備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的CC的動(dòng)力水平只能算是“夠用”，而1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)就必需要在“夠用”前面再加上“勉強(qiáng)”二字?？粗蠧C的車(chē)友多數(shù)并不是純粹務(wù)實(shí)的消費(fèi)者，大家首先注意到的應(yīng)該是它的外形，同時(shí)希望它具備與外形相匹配的性能，所以綜合考慮下，安全、穩(wěn)定、科學(xué)的ECU升級(jí)服務(wù)最為合適了.



艾森發(fā)布大眾CC 1.8T程序方案：
一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命提前下，將動(dòng)力優(yōu)化至最佳，同時(shí)符合車(chē)主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：




艾森全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工:

1. 車(chē)輛檢測(cè)

2. 動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))

3. 讀取原車(chē)程序

4. 根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)和車(chē)主升級(jí)需求制定調(diào)校方案

5. 程序調(diào)校

6. 植入升級(jí)后程序

7. 升級(jí)后車(chē)輛檢測(cè)

8. 再次動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄（確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺(jué)判斷程序好壞的驗(yàn)證方式）

9. 合格交車(chē)，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車(chē)


試駕反饋：最直觀感受渦輪介入之后動(dòng)力特給力，提速過(guò)程中一直持續(xù)小推背，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，結(jié)合原廠雙離合變速箱的匹配很到位，定制程序的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)的很明顯。





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