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標題: 新寶馬325 2.0T不刷ECU升級動力還談什么運動和性能？ [打印本頁]
作者: aescn8 時間: 2020-7-31 10:03
標題: 新寶馬325 2.0T不刷ECU升級動力還談什么運動和性能？
車輛信息
車型：寶馬BMW-325li-2.0T-184HP
發(fā)動機：B48TU
出廠日期：2019-06
寶馬325Li在動力總成方面對應的是現(xiàn)款寶馬3系（F30/F35)B48低功率版本的2.0T發(fā)動機，不同之處在于峰值扭矩上提升了30NM。有著135kW（184HP）/5000-6000rpm的最大功率，以及300NM/1350-4000rpm的峰值扭矩。在傳動方面，依舊采用了采埃孚8速手自一體變速箱。
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原廠DataLog測試壓力值不超過0.6bar，從駕駛的主觀感受上，初段發(fā)力更為有底氣了但絕對動力提升并不多，富有激情的加速感它還是給不了。所以跟現(xiàn)款3系B48一樣，通過ECU升級找回這臺325Li的駕駛樂趣是勢在必行！再加上新款330Li也將數(shù)據(jù)上調(diào)至258HP/400NM，希望這臺325Li可以在艾森刷ECU后有底氣與330Li再“切磋一下”。
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艾森發(fā)布寶馬325Li 2.0T程序方案：
一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：
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艾森統(tǒng)一標準化施工
1. 車輛檢測
2. 動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))
3. 讀取原車程序
4. 根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案
5. 程序調(diào)校
6. 植入升級后程序
7. 升級后車輛檢測
8. 再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄（確保數(shù)據(jù)達標，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）
9. 合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車
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試駕反饋：
油門調(diào)校更積極，提速變犀利，低速區(qū)間動力輸出順暢且無拖沓感，整個提速過程一氣呵成，這樣的325Li動力表現(xiàn)稱得上“強悍且純粹”！
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