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玩改車

標(biāo)題: 進(jìn)口寶馬118i 1.5T直刷ECU升級(jí):還是原汁原味后驅(qū)好玩! [打印本頁]

作者: aescn8    時(shí)間: 2020-12-24 11:09
標(biāo)題: 進(jìn)口寶馬118i 1.5T直刷ECU升級(jí):還是原汁原味后驅(qū)好玩!
車輛信息
車型:BMW 寶馬 118i-1.5T-136HP
發(fā)動(dòng)機(jī):1.5T/出廠日期:2019-05/硬件狀態(tài):素車、升級(jí)需求:安全范圍內(nèi)調(diào)校最佳
你是否也在糾結(jié)三廂寶馬118i被標(biāo)上“前驅(qū)”“UKL”“中國(guó)特供”的標(biāo)簽,再加上配備的三缸發(fā)動(dòng)機(jī),已經(jīng)沒了寶馬該有的靈魂。而日漸罕見的兩廂進(jìn)口寶馬118i雖然同樣搭載三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),但是依舊保留了寶馬原汁原味的前置后驅(qū)。所以寶馬118i這高顏值+后驅(qū)+兩廂的“小鋼炮”特性盡顯無疑,可玩性也大大增加。




這臺(tái)進(jìn)口寶馬118i搭載B38B15A三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率100KW(136Ps),最大扭矩220N.m。變速箱與現(xiàn)售的華晨寶馬118i的6AT不同,而是匹配了采埃孚8AT變速箱。從動(dòng)力參數(shù)上分析這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有的賬面數(shù)據(jù)甚至不如競(jìng)品1.4T的動(dòng)力配置,而實(shí)際駕駛也很難體會(huì)到寶馬本該有的運(yùn)動(dòng)感,怎樣激活“小鋼炮”的運(yùn)動(dòng)特性,將是艾森ECU升級(jí)所要完成的工作。




艾森發(fā)布寶馬118i程序定制方案:一切以安全、穩(wěn)定為前提,在不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命提前下,將動(dòng)力優(yōu)化至最佳,同時(shí)符合車主的駕駛需求,性能參數(shù)如下:


艾森全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工
1. 車輛檢測(cè)
2. 動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))
3. 讀取原車程序
4. 根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)和車主升級(jí)需求制定調(diào)校方案
5. 程序調(diào)校
6. 植入升級(jí)后程序
7. 升級(jí)后車輛檢測(cè)
8. 再次動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo),打破只憑感覺判斷程序好壞的驗(yàn)證方式)
9. 合格交車,不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車


試駕反饋:油門更聽話,起步輕松積極,節(jié)氣門響應(yīng)靈敏度得到進(jìn)一步優(yōu)化。市區(qū)提速、超車更從容自信,深踩油門動(dòng)力來的更快更直接,完全感受不出這是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。中后段動(dòng)力受排量束縛會(huì)有些吃緊,但也要比原廠的動(dòng)力儲(chǔ)備更加充足。






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