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標題: 奔馳C200L 1.5T動力被詬病？艾森刷ECU一階段改善加速遲滯和平順性！ [打印本頁]
作者: aescn8 時間: 2021-5-6 10:26
標題: 奔馳C200L 1.5T動力被詬?。堪CU一階段改善加速遲滯和平順性！
第一次坐進21款奔馳C200L時印象非常棒，內飾和燈光的配色+恰到好處的氛圍燈，奔馳的品味感十足呈現(xiàn)。當然上手一摸就更出戲了，開門拉手的塑料手感一秒破功。不過底盤比之前的2.0T款要好不少，轉向手感也很不錯。再加上整體配置初一看非常不錯，但是讓車友們最不滿意的應該就是這臺車的動力系統(tǒng)。1.5T被各路鍵盤俠討伐，等到了實際試駕后才發(fā)現(xiàn)，這車確實是不太行。
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這臺21款的1.5T奔馳C200L并不帶48V輕混系統(tǒng)，搭載著梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)M264發(fā)動機，最大功率為115KW（156HP）/5700rpm，最大扭矩為250NM/1500-4000rpm，與之匹配的傳動系統(tǒng)為9擋自動變速箱。原廠試駕最直觀的感受用三個詞總結就是“優(yōu)雅、遲滯、頓挫”。
- 原廠油門調校比較遲鈍，可能跟奔馳的一貫“穩(wěn)重”風格有關，整車動力輸出始終帶著“優(yōu)雅”的感覺。
- 提速及急加速狀態(tài)動力遲滯感明顯，轉數(shù)攀升后動力輸出跟不上，總感覺有勁卻釋放不出來。
- 想把這臺C200L開平順真不簡單，升降檔的頓挫感不管是舒適還是運動模式、油門深和淺都存在，只是頓挫大小的區(qū)別。
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艾森發(fā)布本奔馳C200L 1.5T程序定制方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命提前下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：
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艾森全國統(tǒng)一標準化施工:
1. 車輛檢測
2. 動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質)
3. 讀取原車程序
4. 根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調校方案
5. 程序調校
6. 植入升級后程序
7. 升級后車輛檢測
8. 再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達標，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）
9.合格交車，不合格重調優(yōu)化至合格交車
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試駕反饋：
- 節(jié)氣門響應靈敏度優(yōu)化到位，起步提速油門變輕快；
- 提速和急加速的動力遲滯感得到改善，加速過程更從容；
- 整體開起來更加線性，換擋更為平順；
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