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玩改車(chē)

標(biāo)題: 被忽視的寶馬528Li B48其實(shí)有彩蛋——原廠艾森ECU調(diào)校升級(jí)不輸530Li [打印本頁(yè)]
作者: aescn8    時(shí)間: 2021-7-2 10:43
標(biāo)題: 被忽視的寶馬528Li B48其實(shí)有彩蛋——原廠艾森ECU調(diào)校升級(jí)不輸530Li
好像很多朋友們對(duì)于寶馬5系的關(guān)注點(diǎn)都在530Li和540Li上，而這款入門(mén)級(jí)的特別版528Li似乎被忽略了。其實(shí)寶馬528Li適合于想買(mǎi)一款中大型行政轎車(chē)，對(duì)動(dòng)力也有一些要求，手頭資金卻不是很充裕的人群。畢竟比起530Li它便宜了將近3萬(wàn)米。雖說(shuō)是低功率調(diào)校，但這臺(tái)528Li動(dòng)力表現(xiàn)的更加均衡，530Li起步跟528Li很像，但是后半段的加速會(huì)猛些，所以加速時(shí)間更短，高速超車(chē)有爆發(fā)力。值得高興的是，528Li通過(guò)刷ECU升級(jí)，在艾森可以完成到530Li動(dòng)力以上的性能水準(zhǔn)。


這臺(tái)17年出廠的寶馬528Li搭載著型號(hào)為B48B20D的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為165kW(224PS)/5200-6500rpm，最大扭矩為310NM/1400-5000rpm，比上代用的N20發(fā)動(dòng)機(jī)的528Li賬面數(shù)據(jù)少些。與之匹配的是8擋手自一體變速箱，齒比會(huì)比上代更合理些，跟B48搭配很愉快。




艾森發(fā)布寶馬528Li 2.0T程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命前提下，將動(dòng)力優(yōu)化至最佳，同時(shí)符合車(chē)主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：


寶馬528Li：原廠數(shù)據(jù)：165kw/224HP/310NM；
艾森數(shù)據(jù)：207kw/282HP/390NM；
寶馬530Li：原廠數(shù)據(jù)：185kw/252HP/350NM；
艾森全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工：車(chē)輛檢測(cè)-動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))-讀取原車(chē)程序-根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)和車(chē)主升級(jí)需求制定調(diào)校方案-程序調(diào)校-植入升級(jí)后程序-升級(jí)后車(chē)輛檢測(cè)-再次動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺(jué)判斷程序好壞的驗(yàn)證方式）-合格交車(chē)，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車(chē)




試駕反饋：油門(mén)響應(yīng)積極靈敏，起步輕松，提速過(guò)程不需要深踩油門(mén)也可以獲得充沛的動(dòng)力輸出。Datalog測(cè)試過(guò)程中渦輪介入后的持續(xù)推背感讓人驚喜。





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