這一代奔馳E級總體而言是比較成功的，擁有優(yōu)雅大氣的外型和非常吸引人的座艙。不過也確實因為搭載1.5T發(fā)動機而備受爭議，倒不見得說動力不夠，畢竟有48V ISG電機輔助，主要是給用戶會造成心理壓力，它還算得上是豪華中大型轎車嗎？此次，改款車型的目的就是為了讓小排量發(fā)動機徹底離開，讓E級回歸它應(yīng)有檔次感，當然入門的價格也有微升，但并不過分。總體而言新品是希望保持住E級整體的形象與地位，而非依靠低價和優(yōu)惠來吸引用戶。

升級車型：2021款奔馳E300

升級產(chǎn)品：TEI Racing剎車套件

升級套裝：前輪裝TEI P60ES街道性能大六活塞卡鉗剎車套件，原廠18寸輪轂搭配355x32mm打孔劃線紋分體盤。

套裝中有：剎車卡鉗、剎車盤、剎車片、定制橋碼、油管鋼喉、螺絲、dot5.1剎車油等。

2021款奔馳E級本身是中期大改款產(chǎn)品，在外型上已經(jīng)有較大幅度的改變。作為年度再改款車型，外型和內(nèi)飾都不是重點，主要針對部分車型配置和動力進行了調(diào)整，達到增配的目的，提升競爭力。依舊提供標準、運動雙風(fēng)格外觀。顏色方面，新車僅提供曜巖黑和北極白共2種配色，個性化不夠豐富。

奔馳對于座艙內(nèi)飾的打造從來都是標桿級的，這臺車也不例外。中控臺采用了大面積軟性皮質(zhì)覆蓋，加入了豐富的木紋飾板和鍍鉻飾條修飾，再加上貫穿式氛圍燈帶的加入，讓車廂的視覺、觸感和氣味都十分怡人，再加上13喇叭的Burmester柏林之聲音響營造出一流的聽覺感受，這個座艙確實可以讓人久處而不膩。