升級改裝原廠剎車太貴了，沒必要~平時多注意一下路況，慢一點開就好了~不需要升級改裝原廠剎車~我們都知道升級原廠剎車改裝有點貴，但是真正出事了后，誒，就差那么一點，就能剎住了。這一點點往往就要你費錢又費力。這樣一看，剎車改裝升級是否跟實在一點呢？這點還需要我們自己深思。

剎車卡鉗是不是升級的活塞越多越好呢？那么，這樣的話我就可以直接升級一套大六活塞卡鉗，直接能提升很多吧？在這里跟大家車主友們解釋一下，不是所有的的車都適用于這一套（六活塞卡鉗），有些車型的總泵力量只能帶動四活塞的卡鉗。那么，強行改裝六活塞的剎車制動的時候，就會出現(xiàn)這樣的情況，剎車制動距離不理想，剎車踏板傳來的腳感差，讓人感覺綿綿無力。不能盲目的改裝多活塞卡鉗。在剎車制動升級的時候最好問問相關(guān)的專業(yè)人員，把自己的車型告訴技術(shù)人員是否可以帶動六活塞的剎車卡鉗，不然改裝了六活塞的剎車卡鉗反而沒有四活塞的剎車卡鉗制動好，那就很尷尬咯。當(dāng)然你要強行改六活塞的剎車卡鉗也可以，那么就要升級總泵。這樣總泵帶的力量就可以帶動分泵卡鉗啦。但是不推薦大家升級剎車總泵。這一期就到這里啦，如果有什么關(guān)于剎車制動這一方面想知道的，歡迎到下方留言，我們會挑去一些問題留到下一期跟大家交流（伽薇x號 hong zhicp）~

TEI四活塞卡鉗（如上）

TEI六活塞卡鉗（如下）

改裝車型：2020款凱迪拉克CT5

改裝套裝：前輪裝P60ES綠色大六活塞卡鉗，搭配355x28mm打孔劃線紋分體盤；

TEI Racing鋼喉；

DOT5.1剎車油。

原廠18寸輪轂。