奧迪TT作為奧迪旗下的正統(tǒng)小跑車(chē)，一款少數(shù)派性能車(chē)型，憑借著高效的傳動(dòng)和不到1.4噸的輕量化車(chē)身，TT依然可以實(shí)現(xiàn)5秒級(jí)的加速，性能非常出色。它的改裝潛力應(yīng)該只有玩車(chē)人才會(huì)懂。本期給大家分享一輛性能轎跑奧迪TT升級(jí)剎車(chē)案例。
【升級(jí)清單】
升級(jí)車(chē)系：奧迪TT
升級(jí)產(chǎn)品：TEI Racing剎車(chē)
升級(jí)套裝：前輪TEI P40NS四活塞卡鉗+330x28mm打孔劃線(xiàn)碟盤(pán)。
套裝配有：高碳合金熱處理盤(pán)+SP街道版陶瓷剎車(chē)片+鋼喉+DOT4高性能制動(dòng)液+TEI專(zhuān)用定制合頭橋等。
這是一套TEI P40NS大四活塞剎車(chē)套件，套裝展現(xiàn)。
選用打孔劃線(xiàn)剎車(chē)盤(pán)，又稱(chēng)“高速盤(pán)”或“改裝盤(pán)”，一般都是裝配于高性能車(chē)，像賽車(chē)、跑車(chē)或者運(yùn)動(dòng)性汽車(chē)。打孔劃線(xiàn)剎車(chē)盤(pán)是一把雙刃劍，他的好壞處也是并存的，但是這種剎車(chē)盤(pán)對(duì)剎車(chē)片的磨損會(huì)增大，對(duì)剎車(chē)盤(pán)的材質(zhì)跟加工要求也比較高。（打孔劃線(xiàn)高性能剎車(chē)盤(pán)可以滿(mǎn)足各種路況使用，具有較強(qiáng)抗高溫能力、散熱性好，提高剎車(chē)抗熱衰退性能。）
橋碼，是固定剎車(chē)卡鉗的，根據(jù)不同車(chē)型定制（如下圖）。
很多車(chē)主升級(jí)原廠(chǎng)剎車(chē)盤(pán)原因之一。原廠(chǎng)的剎車(chē)盤(pán)一般是實(shí)心盤(pán)，就是最普通的一種，也是原廠(chǎng)配套使用的最多的一種盤(pán)。沒(méi)有內(nèi)部導(dǎo)風(fēng)槽，沒(méi)有打孔劃線(xiàn)等散熱功能。優(yōu)點(diǎn)是比較穩(wěn)定，一般就是正常磨損，定期更換即可。缺點(diǎn)原車(chē)剎車(chē)盤(pán)尺寸小，摩擦面積小，盤(pán)面沒(méi)有花紋增加摩擦系數(shù)，最重要的是，原廠(chǎng)碟是沒(méi)有通風(fēng)槽散熱，耐高溫性能差，高速剎車(chē)安全系數(shù)低?？瓷蠄D對(duì)比就知道了。
升級(jí)高性能碟盤(pán)后的優(yōu)勢(shì)：
1、盤(pán)式剎車(chē)散熱性較鼓式剎車(chē)佳，在連續(xù)踩踏剎車(chē)時(shí)比較不會(huì)造成剎車(chē)衰退而使剎車(chē)失靈的現(xiàn)象。
2、剎車(chē)盤(pán)在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車(chē)踏板的行程增加。
3、盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)的反應(yīng)快速，可做高頻率的剎車(chē)動(dòng)作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求。
4、盤(pán)式剎車(chē)沒(méi)有鼓式剎車(chē)的自動(dòng)煞緊作用，因此左右車(chē)輪的剎車(chē)力量比較平均。
5、因剎車(chē)盤(pán)的排水性較佳，可以降低因?yàn)樗蚰嗌吃斐蓜x車(chē)不良的情形。
6、與鼓式剎車(chē)相比較下，盤(pán)式剎車(chē)的構(gòu)造簡(jiǎn)單，且容易維修。
注意鋼喉走勢(shì)，看看能不能觸碰到。
讓我們一起來(lái)看看上車(chē)整體的效果吧！
一雙漂亮的襪子上腳啦，整條街最靚的崽！
17寸輪轂搭配330碟盤(pán)，大號(hào)剎車(chē)卡鉗和大號(hào)剎車(chē)盤(pán)輪轂看起來(lái)非常飽滿(mǎn)大氣，車(chē)身整體運(yùn)動(dòng)感滿(mǎn)滿(mǎn)；看著戰(zhàn)斗感十足，效果更是杠杠滴；是不是很霸氣？制動(dòng)力及各方面明顯提升，顏值更高，性能更強(qiáng)！
如果你喜歡飆車(chē)，顯然在高速頻繁制動(dòng)時(shí)，會(huì)明顯感覺(jué)到原車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)是不能滿(mǎn)足的，安全是第一的，這就有待于升級(jí)。升級(jí)剎車(chē)認(rèn)準(zhǔn)TEI Racing！
