有時(shí)候緊剎能縮短50厘米的剎車(chē)距離，就可能挽回一場(chǎng)意外；對(duì)于車(chē)輛剎車(chē)升級(jí)改裝，還是比較贊同的。有時(shí)候原廠剎車(chē)一腳下去，那種往前滑的感覺(jué)有的朋友應(yīng)該心有體會(huì)吧，改過(guò)剎車(chē)有一種緊，原廠是給不了的。
今天給大家分享一輛新車(chē)剛落地的理想L9，升級(jí)TEI剎車(chē)前后百公里測(cè)試距離的數(shù)據(jù)，測(cè)試數(shù)據(jù)如下：
理想L9原廠最好的成績(jī)?yōu)?7.8米，而升級(jí)TEI剎車(chē)后，在同一場(chǎng)地和輪胎的條件下，最佳的制動(dòng)距離達(dá)到了32.02米（測(cè)試的結(jié)果非常不錯(cuò)，比原廠縮短5.78米）。
【改裝清單】
2022款理想L9剎車(chē)套裝
前輪：TEI S60-Explore一體鍛造六活塞卡鉗，搭配405*34mm劃線打孔盤(pán)；
后輪：TEI P4-Explore電子一體四活塞卡鉗，搭配380*28劃線打孔盤(pán)。
完美適配，原廠21寸輪轂完美避開(kāi)！
而這次車(chē)主選擇TEI Racing S系列高性能多活塞剎車(chē)套件，多活塞卡鉗最主要的是漸進(jìn)的腳感，更好控制剎車(chē)力度。更換剎車(chē)套件之后剎車(chē)盤(pán)直徑加大，能夠有效增強(qiáng)制動(dòng)力臂，而多活塞卡鉗匹配的剎車(chē)片摩擦面積也會(huì)比原廠的單活塞剎車(chē)片面積更大、耐高溫、摩擦力更強(qiáng)，這也是制動(dòng)力提升的關(guān)鍵。
