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玩改車

標題: 奔馳SMART艾森ECU升級,小身材爆發(fā)大動力 [打印本頁]

作者: nanjingpabo    時間: 2013-6-4 09:44
標題: 奔馳SMART艾森ECU升級,小身材爆發(fā)大動力
現(xiàn)代都市中車輛愈來愈多,路面車流量越來越大,停車位越來越難找。其實很多車輛的利用率并不高,
大多數(shù)時間車內(nèi)都僅有駕駛者一人。為應(yīng)對這個問題,許多汽車制造商陸續(xù)提出微型都市代步用車的概念



smart是第一部量產(chǎn)的微型車,它的出現(xiàn)完全顛覆傳統(tǒng)對車的認知,也考驗著消費者的接受度,
因此上市之初的爭議及沖擊不小。不過smart在臺灣和日本的銷售反應(yīng)還算不錯
隨著成都汽車保有量與日俱增,微型車可以說占據(jù)了得天獨厚的優(yōu)勢,
小小的身子骨在車流中穿梭自如,停車入位時靈活迅速,讓身邊的大家伙都不得不羨慕嫉妒恨啊



可是在動力方面,smart也真的是一個“小”字當(dāng)家!伍先生的smart搭載的是1.0升的渦輪增壓發(fā)動機,
最大功率分別僅為84馬力,峰值扭矩為120N·m,全部車型匹配的是5速AMT變速箱。
這臺變速箱的特點就是慢,升檔時機較晚,急加速時非得等到發(fā)動機快聲嘶力竭的時候才漫不經(jīng)心的往上升檔。
升檔的過程仿佛時間凝固一般,就好像變速箱里邊藏著一個駕車謹慎的人在幫你換擋一樣,
即便你通過撥動檔桿進行干預(yù)也無濟于事。整個動力切換的過程耗時長,
頓挫感也很明顯。只有到3擋之后發(fā)動機動力才會較為暢快的進行傳輸。
Smart 1.0T
原始馬力:84HP;原始扭矩:120NM
艾森馬力:110HP;艾森扭矩:140NM
此款ECU升級是采用BOOT的升級模式,需要在電腦板上焊接兩個電阻,進行數(shù)據(jù)讀取

















成功寫入程序 ,裝車檢測,等待小宇宙的爆發(fā)啦!
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