通過全車隔音，使得新銳志的車載噪音影響減少到最低程度。進(jìn)行汽車隔音或者汽車音響改裝，店家的選擇非常重要，專業(yè)的汽車音響·隔音店家能讓車友更加省心放心。其次隔音材料的選擇同樣非常重要，綠色環(huán)保高效的隔音材料，除了有效削減噪音影響之外，健康綠色的駕駛空間則是進(jìn)行隔音的先前保證！
新銳志車友張先生瀏覽了上海音豪專業(yè)汽車音響改裝店的大量關(guān)于汽車隔音案例之后，親自上門實(shí)地考察，最終決定在上海音豪專業(yè)汽車音響改裝店進(jìn)行全車隔音降噪作業(yè)。
首先來看看新銳志全車隔音降噪施工部位：
全車隔音包括：四門隔音、駕駛艙底板、尾箱底板、后輪弧、前后翼子板、引擎蓋、U型槽隔音、前后四翼子板隔音降噪處理。
隔音材料：
綠色環(huán)保高效隔音材料，車德爾頂級(jí)汽車隔音材料
隔音施工店家：上海音豪專業(yè)汽車音響改裝
隔音材料一覽：
銀白色附有黑色LOGO的為車德爾頂級(jí)汽車隔音減震材料
黑色附有藍(lán)色LOGO的為車德爾頂級(jí)汽車隔音吸音材料
噪音分析：
車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時(shí)，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動(dòng)而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。車門內(nèi)飾板隔音，可降低行車時(shí)，門內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動(dòng)噪音，是提高音響質(zhì)量的最佳施工部位。引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響。前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
四門隔音：
新銳志原車前門構(gòu)造，一層薄膜覆蓋在車門上，除此之外并沒喲發(fā)現(xiàn)任何隔音設(shè)施。
拆開車門護(hù)板之后發(fā)現(xiàn)原車門里附帶著一層膠質(zhì)護(hù)板，小心拆卸那層護(hù)板發(fā)現(xiàn)，原車門空腔里邊并未有任何隔音設(shè)施，車門鈑金直接暴露在我們視野之中，偌大的車門空腔為噪音提供良好發(fā)揮場(chǎng)所！
原車后門構(gòu)造
進(jìn)行車門隔音采用三層隔音工藝施工
車門里層先貼一層車德爾隔音減震材料
后門同時(shí)進(jìn)行隔音處理
第一層隔音減震處理
之后進(jìn)行第二層車德爾吸音處理
后門第一層隔音減震完畢
第二層吸音處理
車門隔音最終效果圖。
后門隔音效果圖，隔音之后的車門變得非常厚實(shí)，關(guān)門聲音非常沉。
接著是駕駛艙底板、尾箱底板隔音作業(yè)
拆卸駕駛艙及尾箱附件之后發(fā)現(xiàn)原車底板上覆蓋有一層棉絮物質(zhì)，材料不明，隔音效果也非常普通。
駕駛艙底板附件拆卸
駕駛艙底板上原來的那層棉絮物質(zhì)，去除之后把底板清潔干凈，準(zhǔn)備進(jìn)行隔音施工。
駕駛艙底板第一層隔音減震處理
駕駛艙底板第二層吸音處理
新銳志原車尾箱構(gòu)造
尾箱底板第一層帖隔音減震材料，尾箱兩側(cè)輪轂也要進(jìn)行隔音減震施工！
尾箱第一層隔音減震效果圖
第二層進(jìn)行車德爾頂級(jí)汽車隔音棉施工
U型槽隔音能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音通過U型槽和防火墻傳進(jìn)駕駛艙。U型槽具有積水、排水功能，施工時(shí)一定要注意，如果堵塞排水孔或者升高了排水水平面，下雨天、洗車時(shí)水就會(huì)順著空調(diào)濾清器孔等漫入駕駛艙，后果不堪設(shè)想的。細(xì)節(jié)方面，上海音豪的技師們非常重視！
U型槽隔音效果圖
翼子板隔音減震：
車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。
引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼矗虼诉M(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時(shí)能有效保護(hù)漆面。
隔音完成之后，駕駛環(huán)境更加寧靜愜意。車友非常滿意！
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