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玩改車

標(biāo)題: 豐田普銳斯4S提車一天拆個(gè)精光來順德道聲改裝音響升級(jí)隔音 [打印本頁]
作者: 順德道聲    時(shí)間: 2013-9-30 19:46
標(biāo)題: 豐田普銳斯4S提車一天拆個(gè)精光來順德道聲改裝音響升級(jí)隔音
      在隔音前許多車主最頭痛的就是過坑過坎了，只要發(fā)現(xiàn)前面有坑就得趕緊減速，有時(shí)稍一分神沒提前減速，就只有痛苦地咬緊牙關(guān)硬著頭皮過坑了，四個(gè)車門咣啷咣啷的聲音，整個(gè)車都快散架了，相信不少車友都有同樣的感受。這種情況持久下去，車門拉桿、連接、門鎖等磨擦震動(dòng)較多的地方不可避免要損壞，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)感覺到四個(gè)車門沒一個(gè)不響不透風(fēng)的，稍一提速就全車都響，缺乏行車安全感。


      無論什么車都可以做隔音，哪怕新車剛落地，只要你有這種需求，有足夠的預(yù)算，就能為自己的愛車做一個(gè)全面的隔音降噪措施，從而靜下來，讓駕駛成為一種享受。


      今天前來升級(jí)的普銳斯車主是一位妙人，新車剛從4s店提車沒多久，就將車開到我們順德道聲進(jìn)行升級(jí)，普銳斯的音響改裝和隔音升級(jí)案例我們改過不少，原車音響系統(tǒng)比較平淡，尤其是高頻樂器的表現(xiàn)模糊，聲場(chǎng)結(jié)像力差，對(duì)于喜歡高品質(zhì)發(fā)燒音樂的車主來說這是無法忍受的。為了獲得更好的駕駛環(huán)境，再為愛車做一個(gè)全車隔音。
升級(jí)配置   
主機(jī)     阿爾派148
前聲場(chǎng)  芬朗RE6.2CF
后聲場(chǎng)  芬朗SQ6.5C
功放     芬朗AL-460
低音     芬朗SQ12
隔音     全車榮茂特價(jià)1980

車門隔音之后變得結(jié)實(shí)許多，關(guān)門的聲音都變得更厚實(shí)。



門板內(nèi)外雙層隔音措施，抑制門板共振噪音產(chǎn)生，阻止車外的風(fēng)噪向駕駛室傳遞，門板密封性加強(qiáng)后對(duì)于安裝在門板上的喇叭音質(zhì)音色有很大的提升。




車底盤隔音，降低一部分來自路面的噪音，底盤鈑金被隔音加強(qiáng)后變的更加緊湊，隔音后過減速帶的效果最明顯，車體變得結(jié)實(shí)，發(fā)出的聲音都不一樣。




車底盤和后備箱兩層材料隔音措施，第二層施工大能隔音吸音棉




后備箱隔音降低這里的共鳴噪音，另外為升級(jí)低音炮打好基礎(chǔ)。




第二層吸音棉




隔音升級(jí)完畢，下面開始升級(jí)音響，為普銳斯打造一副“金嗓子”。


一套完整的音響系統(tǒng)，主機(jī)很重要，一臺(tái)好的主機(jī)能輸出更加保真無損的信號(hào)給功放。


主機(jī)阿爾派148倒模放在儲(chǔ)物箱內(nèi)，閉合后看不出內(nèi)有乾坤。


座椅底下安裝功率放大器（簡(jiǎn)稱功放），主機(jī)輸出的信號(hào)通過音頻線輸出到這里來，然后通過功放將信號(hào)放大再分別輸送給揚(yáng)聲器。



當(dāng)然功放的功率相對(duì)原車的主機(jī)輸出要大很多，所以不能從原車的線路取電，為了安全必須從電池頭重新走線，并安裝對(duì)應(yīng)規(guī)格的保險(xiǎn)。


通過功放輸出的信號(hào)來推動(dòng)喇叭，不但功率強(qiáng)勁，更可以完美的控制一些聲音的細(xì)節(jié)，這可是原車CD無法比擬的功能。
前聲場(chǎng)安裝芬朗兩分頻喇叭RE-6.2CF




所有揚(yáng)聲器都安裝在原車的音響位置。儀表臺(tái)兩側(cè)安裝高音單元。




后聲場(chǎng)安裝芬朗SQ6.5C同軸喇叭，同軸喇叭和套餐喇叭不一樣，套裝喇叭的高音和中低音單元是分開的，而同軸喇叭的高音和中低音在一個(gè)盆面上。




最后結(jié)上低音單元，趕緊上車聽聽效果吧！


-end-
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活動(dòng)詳情頁面：http://www.fsdaosheng.com/article/450.html



作者: 我愛九尾狐    時(shí)間: 2013-9-30 19:47
[友情回復(fù)+隨機(jī)知識(shí)] 汽車改裝的德式改裝（German Style），一般都是指的整車改裝，也就是全方位改裝。
作者: 等你改我    時(shí)間: 2013-9-30 19:47
[友情回復(fù)+隨機(jī)知識(shí)] 子午線輪胎(Radial tyre)的規(guī)格包括寬度、扁平率(Aspect ratio)、內(nèi)徑和速度極限符號(hào)。




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