汽車(chē)在行駛過(guò)程中，路噪、風(fēng)噪、引擎噪音、車(chē)體鈑金共振及異響雜亂無(wú)章的肆虐著駕駛者和乘客的每根聽(tīng)覺(jué)神經(jīng)！本田思域車(chē)友張先生因生意需要，經(jīng)常往返與兩個(gè)城市之間，高速公路上長(zhǎng)時(shí)間驅(qū)車(chē)，張先生飽受車(chē)載噪音困擾！為此，張先生打算進(jìn)行汽車(chē)隔音，希望思域的駕駛環(huán)境能變得更安靜舒適些。經(jīng)過(guò)店家的對(duì)比，張先生最終選擇杭州道聲專(zhuān)業(yè)汽車(chē)音響改裝旗艦店，為思域進(jìn)行全車(chē)隔音作業(yè)：
本田思域汽車(chē)隔音
隔音部位：四門(mén)隔音、駕駛艙底板隔音、尾箱底板和后弧隔音、前后翼子板隔音、引擎蓋隔音
隔音材料：榮茂頂級(jí)隔音止震材料、大能隔音王、大能低頻王、大能吸音王、安博士消音王
隔音店家：杭州道聲專(zhuān)業(yè)汽車(chē)音響改裝旗艦店
拆卸車(chē)門(mén)內(nèi)飾板，思域原車(chē)前門(mén)內(nèi)部：
日系車(chē)型的車(chē)門(mén)鈑金相對(duì)于德系車(chē)型而言，有點(diǎn)薄，共振頻率低。比較容易產(chǎn)生共振和異響，加裝原車(chē)門(mén)隔音實(shí)施過(guò)于簡(jiǎn)略，包括駕駛艙底板上隔音也比較粗糙，因此原車(chē)隔音效果并不是很理想，從而使得日系車(chē)型噪音大于德系車(chē)型。
原車(chē)后門(mén)上一層薄膜覆蓋了事：
車(chē)門(mén)空腔隔音減震，隔音材料為榮茂頂級(jí)隔音王：
車(chē)門(mén)空腔內(nèi)部處理防撞條和局部的加強(qiáng)筋之外，隔音材料基本沒(méi)有。偌大的車(chē)門(mén)空腔為噪音和異響提供了良好的環(huán)境。我們現(xiàn)在要做的就是將車(chē)門(mén)鈑金清潔干凈，準(zhǔn)備進(jìn)行隔音減震處理。前門(mén)隔音減振效果圖：
后門(mén)第一層隔音減振：
車(chē)門(mén)隔音完畢：車(chē)門(mén)隔音能有效的強(qiáng)化車(chē)門(mén)鈑金厚度，讓車(chē)門(mén)變得更加結(jié)實(shí)。優(yōu)質(zhì)的榮茂汽車(chē)隔音材料能讓車(chē)門(mén)共振異響得到削減，密封的車(chē)門(mén)更像一個(gè)獨(dú)立的箱體，這對(duì)提升喇叭的音響效果有著非常明顯的幫助。
駕駛艙底板和尾箱底板隔音減震：
第一層貼大能頂級(jí)止震隔音王，第二層再貼一層大能低頻王，消除低頻共振。
尾箱第一層隔音減震：
車(chē)廂內(nèi)中央底板、后車(chē)廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。
第二層貼大能吸音王，之后針對(duì)后輪弧進(jìn)行第三層的吸音處理：
接著進(jìn)行翼子板隔音減震：
前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤(pán)噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。
引擎蓋隔音減震。
引擎是汽車(chē)自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時(shí)能有效保護(hù)漆面。
相應(yīng)部位隔音完畢之后，最后進(jìn)行附件復(fù)原。
隔音施工完畢！
經(jīng)過(guò)全面的隔音降噪，打造更加舒適寧?kù)o的駕駛環(huán)境，這就是汽車(chē)隔音！