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玩改車

本田CRV全車隔音：
隔音部位：四門隔音、駕駛艙底板、尾箱底板及后輪弧、前后四翼子板、引擎蓋隔音

高效環(huán)保頂級汽車隔音材料：

榮茂隔音
大能低頻王
大能吸音王
大能隔熱墊
大能引擎蓋覆膜

綠色環(huán)保高效的大能隔音材料和榮茂隔音材料




噪音分析：
車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。車門內(nèi)飾板隔音，可降低行車時，門內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動噪音，是提高音響質(zhì)量的最佳施工部位。

首先進行的是四門隔音作業(yè)

小心拆卸車門護板，將車門內(nèi)部清潔干凈之后進行隔音作業(yè)

前門隔音效果圖，車門隔音為雙層隔音施工，拆卸車門附件之后妥善安置，把車門里層鈑金表面異物清潔干凈之后，進行車門里層鈑金隔音減震。里層隔音完畢之后，外面再進行一層隔音減震。

后門隔音

進行四門隔音能使車門鈑金變得更加厚實，有效降低通過車門傳入的大量路噪，更可以因為將車門變成音箱而大幅度提高安裝在車門上喇叭的音質(zhì)，使駕駛更具樂趣。

接著進行駕駛艙、尾箱底板隔音

駕駛艙、尾箱底板

隔音措施：最里邊一層帖減震材料，外面那層帖大能低頻王，這樣能在最大限度上減少噪音影響，尾箱底板也是這樣。

駕駛艙底板隔音施工完畢

駕駛艙底板隔音完成

車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導入后箱的共鳴音壓。

尾箱第一層隔音減震施工，后輪弧也要進行隔音減震

后輪弧隔音減震效果圖

尾箱隔音完畢

后輪弧隔音

引擎蓋隔音

引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時能有效保護漆面。大能引擎罩腹膜 是一種聚醚型聚氨酯隔熱隔聲泡沫，外面覆有一層增強鋁護膜，內(nèi)面則涂有一層壓敏粘膠。這種產(chǎn)品最適合在汽車發(fā)動機艙內(nèi)使用，一般須貼到引擎罩的下側(cè)面上。產(chǎn)品在貼至引擎罩下表面之前須先沖切成形。帶粘膠的一側(cè)比較平滑，這樣薄膜就可以與引擎罩下表面作緊密的接觸，而不至于在中間形成氣泡。薄膜和粘膠材料可耐受溫度的范圍都是-40℃至+107℃

前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

翼子板隔音效果圖

隔音完成之后進行附件復原