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玩改車

標(biāo)題: 杭州道聲：靜謐舒適——卡羅拉全車隔音降噪 [打印本頁]
作者: 小手添飯    時間: 2013-11-28 11:17
標(biāo)題: 杭州道聲：靜謐舒適——卡羅拉全車隔音降噪
圍繞著“擁有一部車要花多少錢，”這一理念，第八代卡羅拉通過提高發(fā)動機燃油利用率和減少汽車重量來降低一輛車的總成本，包含購車款和維護費用。具體而言，平臺、發(fā)動機、變速器、懸架等全部采用最新科技成果，使流暢優(yōu)美的車身外形和乘坐舒適性在更高的層面獲得統(tǒng)一，使高品質(zhì)感滲透于細(xì)微之處，同時實現(xiàn)了行駛性能、安全性能和環(huán)保性能的質(zhì)的提升。





一輛車的好壞，不僅僅在于車身的設(shè)計，還有方方面面的原因，隔音就是其中一方面，在貴在好的車，如果隔音不行，在行駛的過程中也不會給人帶來舒適感。


卡羅拉汽車隔音升級配置：
隔音部位：全身隔音
隔音材料：大能隔音，安博士隔音，安博士消音王，大能吸音王，大能低頻王
隔音施工店家：杭州道聲專業(yè)汽車音響改裝



汽車噪音有那些危害
1.噪音被視為現(xiàn)代社會的三大公害之一；
2.科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)當(dāng)人處在大于80分貝的噪聲環(huán)境中時，就會產(chǎn)生焦慮不安和煩躁；
3.汽車的問世加劇了噪音問題的嚴(yán)峻；
4.據(jù)不完全統(tǒng)計，由車內(nèi)噪音間接引發(fā)的事故占整個交通事故的60%，它傷人于無形；
5. 多年來汽車噪音問題為許多制造專家傾力研究，并成為評判汽車豪華程度的重要指數(shù)。
引擎蓋隔音：發(fā)動機噪聲從機蓋、儀表臺傳入車艙；





原車車門：一層單薄的塑料膜，沒有任何的隔音設(shè)備。









車門第一層隔音：減震；汽車的外殼一般都是由金屬薄板制成，車輛行駛過程中，震源把它的振動傳給車體，在車體中以彈性波形式進行傳播，這些薄板受激震動時會產(chǎn)生噪音，同時引起車體上其它部件的振動，這些部件又向外輻射噪音，在該傳播途徑上安裝彈性材料或元件，隔絕或衰減振動的傳播，就可以實現(xiàn)減振降噪的目的。





前車門第二層隔音：





后車門第二層隔音：降低行車時，車門鈑金因較薄生成的共振。





駕乘艙底板隔音：駕乘艙三層隔音，車廂內(nèi)中央底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。





駕乘艙底板第二層隔音：大能低頻王獨有的聲學(xué)五層結(jié)構(gòu)，使其在超低頻段具有強大的 阻隔功能，是路噪和引擎噪音的超級克星，優(yōu)異的隔熱性， 可有效阻擋引擎、排氣管向車內(nèi)傳導(dǎo)熱量。





尾箱和后輪弧隔音減震隔音：處理在高速行駛時鈑金件振動共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。





尾箱和后輪弧第二層隔音：使用大能吸音王，吸收周圍噪聲的反射和傳播。





尾箱和后輪弧第三層隔音：吸音處理；在汽車有限空間內(nèi)的噪音包括直達(dá)噪音和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動式材料來改變聲波的方向，以吸收其能量，從而達(dá)到吸音降噪的作用。





翼子板隔音：這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。





翼子板第二層隔音：





汽車隔音，不單單是個人的事，現(xiàn)如今，各種噪聲越演越烈，主流的國產(chǎn)車在引進車型時，仍然以經(jīng)濟型為主，考慮到成本原因，原廠隔音系統(tǒng)在引進時被省略掉了，給愛車隔音，能在寧靜的車內(nèi)環(huán)境使您獲得良好的洽談氛圍；保護身心健康；關(guān)懷您的家人； 提升座駕檔次；增強乘坐舒適。

作者: wyzwyz    時間: 2013-11-28 11:20
[友情回復(fù)+隨機知識] 汽車改裝的本質(zhì)其實是試圖將最基本的汽車通過增加、修改或者徹底更換零件，來達(dá)到提高汽車性能、美化汽車外觀的目的。



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